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票價一次漲足、遲到不准再換票 高鐵挨轟惡婆婆

NOWnews/ 2013.08.12 00:00
記者李鴻典/台北報導

搭高鐵遲到怎麼辦?以前要是趕不上,高鐵會視狀況可讓旅客彈性換票劃位改搭其他班次,但通融換票措施卻傳出取消,引發抨擊。民進黨籍立委管碧玲直說,高鐵當起惡婆婆了嗎?

高鐵表示,愈來愈多民眾知道,若是搭高鐵不小心遲到,車站會視狀況通融讓遲到旅客換到另外一張對號車票,因此近來每個月平均有高達1萬5千人次會遲到,等於有15班列車白發車了,甚至有一天達到1千3百人次的紀錄。

高鐵指出,讓遲到民眾換票,不僅增加票務人員的工作量,也影響到其他旅客的權益,因為換票的民眾等於佔了2個位置,原來遲到沒搭上班次的座位又無法賣出,因此才會決定不再通融。

不過,高鐵強調,秉持著服務旅客的精神,高鐵能做到最大的通融就是,讓遲到的民眾搭乘當天其他班次的自由座或是空位搭乘,無法再讓民眾換到對號座位。高鐵解釋,所謂的空位搭乘舉例來說,若是商務艙台北到新竹沒人買票的位置可以坐,新竹後有人購票,遲到民眾就無法繼續搭乘商務車廂,必須再另外找位置坐,且高鐵不會退差價。

對此,經常搭乘高鐵往返北高的管碧玲說,高鐵既喊漲價,又企圖禁止退票,飛機停飛,形成壟斷式運輸後,當起惡婆婆了嗎?高鐵平均乘客使用率,低到不及六成,哪有浪費座位的問題?若為避免乘客退票率太高,頂多扣個手續費,絕不可拒絕退票!

另外,針對高鐵要漲票價一事,民進黨籍立委李昆澤今(12)日也再度重申,高鐵通過票價調漲規劃案,一趟北高來回將會增加280元。高鐵營運的問題是在「運量」而不是「票價」,高鐵公司應提高乘載率後,再來討論票價問題。

他認為,高鐵公司應該針對離峰時段班次提出更優惠的配套方案,以吸引平常不搭高鐵的乘客利用,或者針對回數票、定期票等常客提供更多折扣,以及提供更多、更優惠的早鳥票座位或者增加活動套票專案等措施,其目的都是在吸引民眾使用的誘因,同時也可以疏散尖峰時段部分人潮,達到人潮分流之效果。如此,一來可以提高運量、二來提升服務品質。

當運量衝高後,在服務成本不增加的情況下,公司營收自然就會增加,而不是反其道大漲價,這種營運策略無異是殺雞取卵。而且高鐵財務最大的難處,應該是特許年限過短所造成折舊費用過高的問題,調漲票價只是隔靴搔癢。

李昆澤也說,他要提醒交通部,現在政府對高鐵握有實質的經營權,應該是先從運量提升著手,若交通部同意高鐵漲價,等於是政府帶頭漲價,這將會引起大眾運輸票價的蝴蝶效應,屆時鐵路、國道客運、公車跟進,那勢必會引起更多民怨。

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