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【頂尖對決】以新視界,開創新世界!Honda CR-Z與Integra創造的黃金比例

Carstuff/edison 2013.08.11 00:00

當地球環境不再清澈,使用道路不再寬敞,我們要怎樣保有那對速度的激情?以夢想力量作為企業動力的Honda,從兩輪與四輪的不同領域,給了個不錯的方向!

早在那可以不care油價的時候,大量捲煙起步也不怎麼愧疚的年代,聽著引擎與排氣管的震天價響,作為刺激腎上腺素的最佳催化劑;但這令多少性能迷夢想的場景,卻因為地球環境的污染、能源議題的發酵、高度都會化的阻礙,讓這美夢變得不再那麼單純,奔馳的時候不再那麼恣意,臉上掛著的笑容帶著幾分歉意。好在,有部分車廠仍努力的要在速度樂趣與環保節能中取得平衡,雖然不能算是個完美的平衡,但至少在此世代,已可算天坪的中間了。

以夢想的動力作為品牌宗旨的Honda,將跑車與速克達作了劃時代的新詮釋。

Integra與CR-Z,兩車型皆連結了品牌歷史與當前背景,重新揉合出全新成果。

始終舉著〝The Power of Dreams〞招牌於車壇中屹立不搖的,Honda對於此新世代的新平衡,有著獨到的見解。過去你我印象中的性能跑車,低矮流線是帥氣秘笈的練武第一招,絕對不可或缺,但要讓人欣賞到佩服,更要有威力如萬佛朝宗般的動力輸出,還要有蜻蜓點水般輕盈的操控身手,這三點猶如雙門跑車的黃金比例般,缺一不可。

Honda的獨到見解,將黃金比例重新分配,於2010年推出的CR-Z跑車,低矮流線與操控身手延續傳統,將〝H〞招牌的精髓完全承襲,不過對於那雷霆萬鈞的動力重新解讀,換上了追求低耗能高環保表現的複合動力系統,透過過去僅能與國民掀背車劃上等號的1.5升四缸汽油引擎,結合了電力驅動輔助後,讓這1.5噸重的小跑車仍舊可以虎虎生風,透過3 Mode三種模式駕駛系統的切割,要運動,要通勤,還是要節能,這兩位主角就好像郭靖與黃蓉的絕妙搭配般,展現出各種厲害表情。誰說跑車就一定要試吃油怪獸?CR-Z的問世,跌破了許多專家的眼鏡,也擄獲了諸多車迷的芳心,當然,也重新於車壇中將跑車定義。

Honda CR-Z將跑車的三大元素重新詮釋,打造出全新的跑車黃金比例。

CR-Z搭載著油電複合動力系統,油的部分為1.5L直列四缸汽油引擎,電的部分則為超薄型DC無刷電動馬達,兩者整合後,根據測試可達21.1km/L平均油耗。

三種模式駕駛系統,將動力輸出的表情更加區分,駕駛可依不同駕駛環境設定出最合適的動力表現。

CR-Z承襲著Honda一貫優異的操控血統,精準且不拖泥帶水的動態身手,成為此小跑車為人樂道的核心價值。

CR-Z,是Honda於四輪領域的新世代語言;那兩輪領域呢?Integra,應該就是最佳代表。

雖然,Honda沒有領先群雄的在Integra身上導入與CR-Z相同的油電複合動力系統,但2012年問世之際,以包含Integra在內的三兄弟,在搭載著相同670c.c.直二引擎的基礎上,開創了資源共享的新可能。除了以傳統檔車體格打造的NC700S與NC700X以外,Integra有著突破性的視野,以integrating the ease of use of a scooter with the dynamic performance of a motorcycle以概念為主軸,將速克達與檔車進行無縫接合,有著速克達的便利,也有著檔車的樂趣,權衡其中,要為現在的通勤交通,給與過往沒有的選擇性。

取速克達與檔車兩優勢而成的Integra,從車名就清楚展現其定位與目標。

要將兩者結合,取其優勢,勢必也要有所犧牲,在Integra身上,少了傳統大型速克達的座墊下充裕的置物空間,換取的僅有15公升之容積,但鑽石型鋼管車架與前傾62度的直二引擎,讓其重心集中更似檔車;雖然還是沒有檔車那可供其是雙腳夾緊的油箱配置,但重新分布與前後配重,Integra已優於許多大型速克達。

透過鑽石型鋼管車架與引擎安置的特色,讓Integra有著相當優異的重心分配。

受限於車體結構,讓坐墊下的置物空間僅有15公升。

Integra的權衡招式還有一絕,近來在四輪領域大興其道的雙離合器自手排變速系統,也成為了Integra的標準配備,更式切入市場的招牌特色。延續VFR1200F的使用,讓Integra成為了史上第一輛使用雙離合器變速箱的速克達車型。此變速箱的利用,更完全切合了Integra的研發宗旨,結合兩種車型的優勢,雙離合器自手排變速箱,不也就是結合了手排與自排的兩方優點?

導入名為DCT的雙離合器自手排變速系統,可說是速克達領域的空前創舉。

除了一般D檔與S檔以外,還可透過左把手上的按鍵自主的進行升降檔動作。

因此,你在Integra身上,可以感受到檔位控制的隨心所欲,也可放鬆的讓其自我判斷;你可以感受到如檔車般的重心集中,又可以不具攻擊性的姿勢輕鬆巡弋。這種獨到的造車理念,是否可能為兩輪領域塑造全新的黃金比例?

輕鬆自在的騎乘姿勢,有著Honda機車最讓人喜愛的高親和力。

從CR-Z到Integra,在當前諸多不利於駕馭樂趣的環境阻礙下,我們見識到了Honda重新詮釋夢想動力的努力創新,為了保有過去的榮景與當前的妥協,Honda以先進的科技角度將兩方連結,而非固執的活在過去,亦或是叛逆的不顧傳統。這過去與現代的均衡拿捏,又是否為前進未來選擇切入角度的黃金比例?

文=葉毓中  攝影=李承儒/鄭捷/葉毓中

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