〔自由時報記者吳亮儀、賴筱桐、陳慰慈／綜合報導〕淡北道路興建，新北市積極、台北市消極！新北市政府九月初將施作淡北道路登輝大道到竹圍路段的第二標工程，一步步靠近台北市，但台北市政府面對未來可能帶來的交通壅塞情況，態度仍相當消極，台北市交通局長王聲威僅表示，還未到雙北協商階段，但動工至今已十一個月，距離雙北市長郝龍斌、朱立倫公開表示將協商至今也已經九個月。
北市交通局長：未到協商階段
新北市淡水區爭取多年的淡水河北側平面道路（簡稱淡北道路）共三標工程，於去年八月十七日第一標工程動工，卻因雙北市不同調，引發雙北民意大戰，第二標將在今年九月動工，第三標工程在台北市境內，總工程經費四十一點九億元。新北市主張，淡北道路能有效解決淡水長期塞車問題，台北市則認為，此舉恐將塞車點延伸到北投區大度路，對紓解交通毫無助益。
王聲威則表示，目前新北市預計動工路段都在新北市境內，尚未涉及雙北協商事宜，淡北道路從新北市境起點至台北市出口端間並無任何匝道，為封閉型道路，局部完工也無法通車。
「淡北道路無論如何一定要做！」新北市議員鄭戴麗香說，省道台二線竹圍到紅樹林段塞車問題嚴重，大家聽到就怕，誰敢來淡水定居？新北市議員呂子昌批評，當年台北縣政府和台北市政府未取得共識，貿然訂定開闢計畫，雙北我行我素、各唱各的調，「很糟糕」；而營建署拚命開發淡海新市鎮，不斷引進人潮，交通建設卻沒有一次到位，簡直害慘淡水交通。
新北市曾針對淡北道路、捷運輕軌和淡海新市鎮引進十二萬人口的規模作評估，淡水區台二線竹圍各路段交通壅塞可大幅改善，但台北市北投區大業路、士林區文林路道路服務水準會從Ｄ級（擁擠）降到Ｅ級（惡化）。
台北市交通局也收到這份報告，台北市議員何志偉就批評，市府明知淡北道路對台北市的影響很大，但仍龜縮、不作為，「這是以鄰為壑、把垃圾丟隔壁的作法。」
新北交通局：相關評估已送北市
新北市交通局副局長陳文瑞指出，新北市政府在上月二十四日已將相關規劃設計及評估報告送台北市政府，會透過一季舉行一次的「黃金雙子城交通工作會議」和其他管道持續討論溝通；王聲威表示，將持續與新北市溝通，盼對方能以去年十月雙北市長會談所建立的共識基礎，待獲得台北市境內入口端居民的同意，及經費分攤確定後，再一併進行工程施作，否則道路開闢也無法使用，將造成民眾的不良觀感與批評。