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【集體評比】Kuga的進擊 ─ 力抗進口SUV,外型設計篇

Carstuff/Yi-hung 2013.08.05 00:00

在休旅浪潮風行之下,這些被稱為Sport Utility Vechicle的運動型多功能車款,其實多已離開初始的風格,漸次融入道路、都會,以非昨日的粗獷、豪邁。

被臺灣消費者廣泛稱為休旅車的「Sport Utility Vechicle,SUV」產品,源自於第二次世界大戰期間與波灣戰爭期間,被廣泛使用、能夠在惡劣地形中行駛的軍用輪型車輛Jeep與HMMWV,也就是我們所俗稱的吉普車與悍馬車。而從1980年代起,這些源自於軍用車輛的多功能輪型車輛逐漸被導入民用,出現民用版的Jeep以及Land Rover Defender等產品,並陸續開枝散葉,在全球延燒起SUV的熱潮,吸引眾多車商投入SUV市場,成為車壇中舉足輕重的要角。

SUV的緣起,得追溯至二次世界大戰期間的Jeep吉普車,以及波灣戰爭期間的HMMWV悍馬車等能夠穿越惡劣地形的軍用輪型車輛。

不過,在1980年代SUV產品剛誕生之際,外型設計基本上仍然延續了軍用車輛的色彩,剛毅的線條,沒有太多著墨在美學設計之上,偏重功能性為導向的設計,讓跨入民用市場的SUV產品有著濃烈的驃悍氣息,就如同其血統的源頭一般,擁有優異的地形穿越能力,能夠在惡劣的地形中穿梭來去。

從1980年代開始,美國車廠開始將這類擁有多樣化用途,並具有出色空間表現的車輛導入民間,引起了SUV浪潮的波濤。

當SUV風氣開始由美國市場向外延燒、席捲全球車壇之後,過往偏向功能性、注重地行穿越能力的SUV產品也開始有了質變,不僅衍生出各種尺碼級距的車型,也不若以往偏重越野性能的設定。SUV開始走向都會,擺脫過去多為直線的線條組成,更著重美學質感的設計,甩脫以往不拘小節的豪邁風格。

若認真探討,這次彙集的7輛百萬等級SUV產品,在級距上皆屬車長介於4.25米至4.6米之間,在國外被歸類為小型SUV的產品,同時也多是更偏重一般道路行車質感的都會SUV車款。對於目標各層而言,高人一等的駕駛視野,廣闊的空間使用性,以及滿溢的休旅風情,才會是著重的焦點。過往風格粗獷、擁有出色越野性能的SUV車款反而逐漸變成市場中的少數,不過,在部分車款身上,仍然流有追求曠野的血液。

Suzuki Grand Vitara JP

在這7輛車中,如果就外型設計而論,其實也能夠清楚地劃分成偏重時尚、融入街道的都會SUV,以及保留荒野因子的傳統SUV。後者最具代表性的,要屬Suzuki Grand Vitara JP,方正的線條、保留出色越野能力的一體式車身,並且融入現代化元素的面容,讓Grand Vitara JP即使沒有複雜的線條與繁瑣的設計,卻成為7輛車中最特立獨行的一輛。不是全然與都會街道妥協的產物,仍然保有原始的初衷,辨識度極高且絕對不會錯認。

Subaru Forester

與其相仿的,還有Subaru Forester,被暱稱為森林人的Forester,同樣運用剛毅的直線,拉出規矩的車身線條,搭配上刻意不向上提起的窗框腰線,Forester與現今多數的SUV設計有著不同的設計方向。雖然運用金屬化元素點綴的水箱護罩,以及兩旁輪廓銳利的頭燈,使其有著更為俐落的面容,但整體比例仍飄散與 Grand Vitara JP相近、雜揉泥土與青草的氣味。

另一大類,宛若掀背甚至Coupe的都會SUV,從產品世代的新舊而論,也可以概分為兩代流派,甫歷經是代更迭者,多以豐富的折線與上揚的曲線,雕塑動感的年輕韻律。而演進成熟,等待新人崛起者,則以圓潤的線條,形塑優雅的韻味。但無論如何,他們展現的,已非SUV發展之初,那種能夠穿劣渡惡的剽悍型格。

這偏向都會風情的5輛車中,若以產品世代而論,Nissan Rogue與Volkswagen Tiguan顯得相當吃虧,同樣在2007年問世的兩款SUV產品,雖然都歷經一度小改款更新,但與2012年下半年才進入臺灣市場的第4代RAV4、CX-5與Kuga相比,在新鮮感上也難以與這些新世代或是首次引進臺灣的車款匹敵。

Nissan Rogue

2010年年底引進臺灣的小改款Rogue,不帶一絲銳角的圓弧曲線,以及上揚的車側腰線,展現了Crossover SUV的傳統思維,融入掀背、Coupe與SUV的元素,讓Rogue擁有動感十足的態勢。加上小改款後更為精練的鍍鉻水箱護罩、車門下緣鍍鉻飾條等部件,更是增添Rogue的大氣風範。

Volkswagen Tiguan

同樣在2007年發表的Tiguan,雖然沒有走向與Rogue同樣的Crossover思維,但受到當時Volkswagen家族設計語言的影響,於發表之初同樣帶有相當多的圓潤線條,讓採用傳統SUV比例的Tiguan有了幾分活潑的氛圍。然而在小改款之後,導入與當時6代Golf廂同的設計語彙,導入橫幅式水箱護罩、多邊形銳角頭燈,車尾亦改採導光條設計,為Tiguan帶來更為精悍、銳利的造型設計。

Mazda CX-5

2012年9月登陸臺灣市場的Mazda CX-5不僅發響此一級距SUV改朝換代的先聲,也是Mazda「Kodo魂動設計語言」首度在臺展現。原廠設定為Crossover SUV的CX-5身上披著流動感十足的鈑件線條,加以極似掀背車的線條比例,若要說CX-5是一輛SUV,不如將其視為車頭較為厚實、車高較高、底盤距離地面較遠的五門掀背要為貼切。

Toyota RAV4

緊接著Toyota在2012年12月為臺灣市場的RAV4進行大改款更新,於造型設計方面,採用了Keen Look設計概念 。運用直線、銳角與曲線並陳的線條組合,勾勒出繁雜的線條設計,搭配刻意凸起的尾燈以及尾門設計,由車側望去,RAV4在車尾營造出階梯般的直角轉折,搭配略微上揚的腰線,也帶著幾分動感的氣息。平心而論,在大改款更新之後,RAV4確實有著更為年輕的樣貌。

Ford Kuga

身為進口小型SUV級距中最新成員的Ford Kuga,承襲Ford的Kinetic Design動能美學設計,以清晰的家族設計風格,描繪出兼具動感與肌理的線條 ,同時具備清晰的品牌辨識度。雖然採用家族設計語彙的結果,讓Kuga擁有幾分Focus的影子,然而更為厚實的車身比例,以及融入戶外休閒元素的車底護板與車身下緣的塑料材質,也讓Kuga具有相當的獨特性,間距都會風情與SUV的粗獷性格。

若認真探究,這類車長介於4.2米至4.6米之間的SUV產品,在外型設計上已更注重美學的設計,使其在一般擁擠的街道上也不顯突兀。即使是擁有濃烈粗獷氣息的Suzuki Grand Vitara JP,也加入更多時尚與質感的設計元素,不再像是過往那般純然實用導向的外型設計。追根究柢,對於這級距的SUV消費者而言,出色的越野能力早已不是購車的需求,SUV產品散發的休閒品味,以及與轎車截然不同的氣息,才是這群消費者對於外觀設計的要求。

撰文=陳奕宏 攝影=李承儒、鄭捷

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