台南市公車捷運化政策6大路線雖已全數到位，但絕大多數站牌多未劃設公車停靠專用格，致部分公車被迫臨停快車道，乘客上下車屢屢險象環生。市議員邱莉莉2日要求公共運輸處加強公車停靠專用格的使用宣導與管理，提升公車族乘車權益。
市議員邱莉莉指出，目前南市共有3,640支公車站牌，分別是高雄客運958支、新營客運428支、興南客運2,200支，但這些公車站牌旁卻絕大多數沒有劃設公車停靠專用格。
邱莉莉表示，目前僅有公車停靠專用格多為早前交通局所劃設，公共運輸處成立後新設部分較少，且承辦的營運管理科並無健全的內部統計資料，何處站牌有劃設過也沒有匯整，政策呈現且戰且走式的被動，有待全面檢討改進。
邱莉莉指出，公車站牌若設置於車水馬龍的地段而未設停靠專用格，有時公車司機為避免停靠路邊後難以迅速駛回路面，常有臨停快車道的便宜駕駛行為，此時乘客便得在汽機車穿梭間上下車，驚險場景常讓人捏把冷汗；且無專用格也導致公車停靠地點離站牌忽遠忽近，乘客有時趕不上車會出現三步併兩步的追逐甚或搭不上車等亂象，尤其在公車捷運化全面上路後，司機為配合提高準點率、避免誤點的要求，無法兼顧上下車安全衍生乘客權益受損的情況將會加劇發生，公車停靠專用格的劃設更顯必要。
邱莉莉說，現有專用格的設置評估管道來自交通局稽查人員的有限試乘和民眾零星建議，標準也只有形同心證的路寬實勘，致使出現不到50公尺的兩支站牌卻有一劃設、一未設的奇特現象，沒有系統性、規模性、專業性的專用格政策，非但公車司機難以依循、乘客亦無法養成安心停等的習慣，也會讓已劃設的專用格極易被汽機車占用。