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欣鮮事/美國FAA規定 副機長需要更多訓練

欣傳媒/欣傳媒 2013.08.02 00:00

欣傳媒 | 編譯張福駒/綜合報導

為了確保客機和貨機的安全,美國聯邦航空管理局(FAA)頒布新的規定,要求副機長在第一次的飛行認證前,需要接受更多的駕駛艙訓練和其他飛行相關訓練。

這項攸關飛機安全的新規定是由美國國會通過修正法案,由美國聯邦航空管理局來嚴格執行的,主要目的就是針對2009年通勤飛機的失事案,還有7月6日韓亞航在舊金山國際機場的飛機墜毀案,這些意外使飛機機師的訓練議題再度引起社會輿論的關注。

根據FAA最新的法規,副機師一定要完成1500個小時的飛行時數後才能協助機長開飛機,擔任飛機副駕駛,新規定將從8月1日起正式實施。而過去的規定,副機師只要求有250個小時的飛行時數就可以協助開商用客機。新規定也要求副駕駛要接受新的訓練,重新測試他們所要駕駛飛機的特性。

「這規定讓副駕駛在開飛機之前,有更多航太知識的基礎和經驗。」FAA的主管官員休爾達(M. Huerta)表示。

今天美國新的民航機駕駛一開始都是先從區域性的小型飛機開始飛,開過較小的國內線噴射客機後,再飛航大型的客機,駕駛艙內大部份都有兩位機師,一位是機長,另一位則是副機長。

2009年2月全美航空集團(US Airways)旗下的科爾根航空(Colgan Air)所屬通勤飛機在紐約州水牛城郊區失事墜毀,造成49人罹難,這意外迫使國會快速修法頒佈新規定,並更新飛機機組人員的班表和休息的規定,科爾根航空罹難的家屬們也非常積極參與法令修改,因為美國國家交通安全管理局(NTSB)發現意外的發生導因於機組人員的判斷錯誤和訓練不足所引起。

從科爾根航空的悲劇之後,美國航空業開始將飛機意外的另一個重點,鎖定在駕駛人員的訓練問題上,7月6日韓亞航波音777班機在舊金山國際機場降落時發生墜毀意外,初步研判也和飛機駕駛人員訓練不足有關。

韓亞航的機長雖然有很多其他波音機型和空中巴士的飛航經驗,但駕駛波音777客機的時數很少,又是首次駕駛波音777降落在舊金山國際機場,另外負責降落的副機長也仍在培訓的階段,這種種原因交織在一起,導致飛機失事,NTSB表示,他們還會再重新調查機師訓練過程和其他相關錄音記錄,以判定事故原因。

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