今日加權指數又下跌51點，終場收在8056點，失守8100點關卡，而成交量為730億元。讓好不容易形成（20、60均線）黃金交叉又分開了。
也許可以形容說：雖然距離如此的近，迫於現實還是得分開。
現實為外資著手美國聯準會未來新主席人選而保守，再者目前多頭也受制於季線下彎的事實，但無論如何只要不出現跳空向下跌破月線或頸線位置8064點都可以忍受。就算是目前指數已經跌破8064點，但是沒出現缺口，都是可能忍受的。
操作上，我們重申汽車零組件是主流族群。從實質面，美國Tesla出現獲利，給世界一個訊息，節能汽車正邁進一個新紀元，連目前世界汽車大廠BMW也推出名為i3及跑車型概念股i8電動汽車。因此興櫃的磷酸鋰鐵電池廠能元（3127）二天大漲約3成。代表投資人仍認為電動汽車還會漲。回到盤面我們發現由高力（8996）、貿聯（3665）及和大（1536）已經把本益比拉大，而引動相關類股比價。於是形成其類股相互拉抬的情況，尤其以萬得在40元附近介紹的貿聯，有一點類似當初生技股起漲的領頭羊基亞。只要基亞還在漲，生技股的類股就會比價，唯一不同的是當時的基亞仍未獲利，而F-貿聯則是營收不錯的公司。簡言之，F-貿聯的未來性比生技股的基亞更迷人，而對於剛要進場買汽車零組件的，可注意位階仍在低檔的個股，例如永大集團的永彰（4523）股價已經修正了八個季度，又如致茂（2360）位階也不高，若不考慮EPS的話那已經修正了13年的磷酸鋰鐵電池的必翔（1729）也可以注意，若一家專注電動汽車的發展而不停手的企業，我想籌碼也非常乾淨了。若你同意電動車是主流，那就從主流出發吧。
蔡萬得
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