新航認為，集團後市營運環境將持續受到全球經濟景氣的不確定性與高燃油價格的雙重衝擊，儘管未來幾個月的旅客訂位狀況預計可高於去年同期，與計畫中的乘客運能擴增一致，但收益恐因激烈競爭趨於疲軟，而在貨運方面，則預計市場需求仍處低迷，對承載量與收益帶來壓力。
新航2013-14會計年度第1季淨利提升主要是來自飛機的出售與特殊項目，包括新航將持有的維珍航空股份售予達美航空取得3.36億星元(約新台幣79.13億元)的淨利；不過，因新航國際航空貨運公司有4架多餘的貨機從現役機隊移除準備出售，產生2.93億星元(約新台幣69億元)的重整費用。
新航也指出，母公司新航的客運載運量(以每公里乘客收益計算)於2013-14會計年度第1季成長1.6%，然而客運載運量的增加仍低於3.5%的運能擴增(以可用座位公里計算) ，造成平均載客率下滑1.5百分點至78%。
另外，勝安航空的運能擴增16.6%，但載運人數僅成長6.2%。也因此，平均客運載運率下挫6.8百分點至69.6%；新航國際航空貨運公司的平均郵貨載運率為62.5%，較去年同期略為下滑，原因是承載量(每公里載運噸數)減少5.3%，超過4.8%的貨運運能縮減(以每公噸公里運能計算)。
截至6月底，新航機隊一共102架客機，包括56架B777、22架A330-300、19架A380-800和5架A340-500，平均機齡為6年9個月。
勝安航空至6月底止，營運機隊共有23架客機，包括17架A320-200和6架A319-100，並於7月5日起每周新增1班新加坡往返成都的航班；而酷航本季接收1架B777-200客機，目前機隊共有5架B777-200，並已投入首爾與南京的飛航網絡中。
而新航國際航空貨運公司將4架貨機除役後，至6月底止機隊共有9架B747-400全貨機。