VW品牌現有up!迷你小車車系，然而原廠對迷你SUV車系Taigun推出與否仍保持老神在在的態度。
旗下擁有12個品牌、野心勃勃的Volkswagen集團，期許在2018年成為全球最大規模的汽車集團，而從今年上半年的銷售數字來看，這樣的目標絕非只是說說而已。
2013上半年領銜的仍然是Toyota集團，共銷售了約490萬輛新車，不過這樣的成績較2012年同期衰退了1.2%，第二名則是通用集團(GM)，上半年共售出約485萬輛新車，成績較去年同期成長3.9%，VW集團則位居第三，2013上半年銷售約470萬輛新車，較2012年同期成長5.5%，照這樣的氣勢下去，VW集團還會愈追愈近。
小型 / 迷你SUV已成為歐洲汽車消費的趨勢，從Mokka、EcoSport、Captur等新車陸續出籠的情況來看，即可略知該市場之競爭激烈。
VW集團乘勝追擊的要角，理應是去年10月於巴西聖保羅車展發表的Taigun迷你SUV；VW品牌旗下始終缺乏該級距產品，既使全球新興市場如南非、印度等國家對迷你SUV新車都有需求，但VW卻仍不推出Taigun的市售車型。
「Downsizing」的趨勢不只出現在新興國家，就連VW主場的歐洲市場也是如此，不只搭載小排氣量引擎的車款，就連小巧車體的新車產品，銷售也都穩定地保持成長。
80年代的德國市場，迷你小車比較有可能成為消費者家裡的第二輛車，如今小車鹹魚翻身，從今年上半年的新車銷售數字即可看出端倪；德國車市仍然由中型車和小型車兩級距所支配，兩者的市佔率高達25.1%，不過從VW Passat單一車系市佔率下跌13.8%、迷你車級距市佔從0.2%成長為7.2%，就能略知一二了，而迷你小車市佔率超越10%，也只是遲早的問題了。
Taigun發表已超過半年以上，但VW對切入迷你SUV市場的策略仍嫌保守，對於該集團想成為全球第一的野心，Taigun的推出肯定將有一定助益。
迷你小車級距於德國車市的銷售潛力，讓人不禁懷疑VW為何遲遲沒有動作，以VW Taigun 3.86米長、1.73米寬、1.57米高、採前輪驅動、與增加的最低離地高度等迷你SUV的設定，應該有十足量產化的機會才是，不過按VW原廠的規劃，Taigun最快要在2016年初才會現身。
為了成為世界第一，VW Taigun量產的時間是否該提前？一切就看VW高層的決定了。
編譯=李旭 圖=VW
