近幾年經濟不景氣，不少行業薪水倒退，很多大學畢業生月薪只有新台幣2萬2000元，報考公職者大增，通過高考月薪約4萬6000元。
根據船公司的資料，通過航海人員考試的甲級船員，在遠洋航線工作，三副及三管現在的月薪是近14萬元，二副及二管是15萬元，大副及大管有19萬元，船長及輪機長是26萬元，都比5年前成長4.5%到5.5%。
全國船聯會秘書長許洪烈說，一般從三副升到船長，每項資歷滿1年半後，就有資格報考更高等級職務。
長榮海運船務本部海技部副理賀照祥說，船員上船後吃住不用花費，即使新手剛上船，估計最快9個月就可存100萬元，每年存超過100萬元不是夢想。
賀照祥說，現代化的商船設備非常好，船員每個人都住套房，船上還有健身房、影音設備，還有專門的廚師準備三餐，船上每天工作時間限定8小時，有充裕的時間鍛練身體、充實專業知識及休閒。
賀照祥舉例，他從前在船上工作時，常在晚飯後到甲板上散步，享受陸地上工作無法多得的悠閒，尤其空閒時看了很多金融書籍，對他日後無論協助公司採購油品或個人理財，都有很大幫助。
曾任資深船長，現在擔任台中港引水人的黃玉輝說，航海是一份投資報酬率很高的工作，雖然長時間待在船上，但換個角度想，通過實習後遠洋線月薪至少13萬元，每個人有專屬套房，有廚師煮三餐，還省去交通費。
黃玉輝是台灣海洋大學傑出校友，常應邀回校演講，他鼓勵學弟妹不要怕上船，到船上工作3到5年，就可存好幾百萬元，是個投資報酬率很高的行業。
根據船公司的作業，近洋線大約2到3天，遠洋線最多10多天，船就會靠港，和陸地上工作相比，不會比較辛苦。
交通部去年取得航海人員考試主辦權後，大力推動航海人員考訓合一，開放航海、輪機科系在校生報考及訓練，並爭取獲准有海事科系大學開設學士後學程，希望更多年輕人投入航海事業，快速賺人生第1桶金。
交通部航港局說，的確很多人看到交通部的宣傳都很動心，尤其船員的高薪是最大誘因，每天都有人詢問。
不過，有人考慮上船後，如果是遠洋線，每次離鄉背景時間都要半年到1年，不少男生最擔心的是上船後，女朋友變心而分手；有些則是因少子化，父母不希望子女離開太久。
賀照祥的看法是，年輕人要為人生做規劃，上船工作不是一輩子，上船累積經驗和財富，且在船上有很多時間自我充實，下船後可從事管理工作，船公司在海上及陸上都需要人，進入這個行業不必擔心失業。
黃玉輝認為，通過航海人員考試並上船工作，可累積多數人無法取代的專業技術，回到岸上工作，仍會是船公司需要的人才。
交通部航港局長祁文中說，船公司現在多半實施海陸交替，有船上實務經驗者，下了船不怕沒工作，且船員法3年前已修正，和醫師、律師及會計師一樣，沒有年齡限制，不會有中年失業問題，年輕人應趁早上船累積財富和經驗，航海是高度國際化行業，只要國際貿易存在就不會沒落。
祁文中鼓勵年輕人，如果大學畢業後沒有目標，別再蹉跎，不妨參加航輪學程，上船賺人生第1桶金，也增加到國外開眼界的機會，人生的視野會變得不一樣。1020728
（長榮海運副理賀照祥提供）中央社記者汪淑芬傳真 102年7月28日