台鐵表示，近年來竹北車站旅客量大幅增加，民國九十年時，每日上下車只有約一千人次，至今已成長至每日約四千五百人次，不論是車站建築體或規模已無法滿足不斷成長的業務量。
另外，省道台一線位於鐵路西側，西區也有廣大通勤族，但過去舊站只能自東區進站，為方便西區旅客，新站房此次採取跨站式設計，兩側皆設有出入口，並提供非付費區域供民眾於營業時間內通行，大幅提升旅客乘車與交通便利性。
設計的建築師張清華則指出，新站屋頂設置有太陽能電池，每年發電量可供十二個人使用一年，除節能系統外，新站房90％以上的建築材料都可回收再利用，全站房並採用自然通風設計，具備雨水回收系統，使竹北站成為現代化節能環保的最佳建築，已積極爭取國家鑽石級綠色標章認證。
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