歐洲鐵路局（European Railway Agency）安全小組負責人卡爾（Chris Carr）說，西班牙火車的安全紀錄高於標準。
歐洲聯盟（EU）彙整的數據顯示，歐盟28國鐵路意外次數以1年6%穩定減少，1990至2012年，火車意外發生率共減少70%。
歐洲鐵路局說，即使如此，每年仍發生約2400件「重大」意外。然而絕大部分是火車在平交道撞上汽車或是民眾（通常是自殺者）。
卡爾說：「如果把自殺、非法闖入與平交道使用者的死亡數字加起來，遠多於其他種火車意外死亡人數，上述3項的死亡人數幾乎等於火車意外死亡總數。」
現代火車與鐵軌安全系統有助防止超速造成的意外。
英國「鐵道情報」（Rail News）編輯主任哈瑞斯（Sim Harris）說，他相信西班牙現代高速鐵路一定有建立並配備超速警告系統，如果列車超速，系統會先發出警告，如果司機沒有反應，列車會自動減速。
這套系統的運作方式是，鐵軌旁的無線電發報器會監控火車速度與位置。在火車內，這些發報器會與感應器互傳訊號，感應器則連接到煞車系統。
同時，歐盟要求成員國成立國家級安全機關，緊密監督鐵路公司的安全措施。
卡爾說：「我想無可避免，還是會有出錯的時候。」
意外發生原因，最有可能是零件有瑕疵、維修不佳與人為疏失。
即使在超有效率、擁有歐洲密度最高鐵路網的德國，意外還是會發生。
德國近年來最致命的火車意外發生在1998年6月3日，當時造成101人喪生。調查人員認為，應該是某個輪子因為金屬疲乏產生一條裂縫，讓列車在某個轉轍器出軌。（譯者：中央社何世煌）