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【賽車新聞】2014年燈滅起跑,Formula E電動方程式規格亮相

Carstuff/Yi-hung 2013.07.24 00:00

FIA大力推動的節能賽車Formula E電動方程式在2013年5月時揭露將由Spark賽車技術公司與Renault共同開發賽車,如今Formula E正式揭露賽車的技術細節。

在揭露Renault與Spark將成為Formula E電動方程式的合作夥伴之後,Formula E便加緊腳步進行賽車的開發,以讓Formula E錦標賽能夠順利在2014年9月正式開跑。如今,Formula E正式揭露電動方程式賽車的技術規格,並將其命名為Spark-Renault SRT-01E。在原先Ranault與Spark的合作陣容中,再加入Dallar、Williams賽車集團與McLaren電子系統公司知名賽車技術相關廠商,共同打造媲美傳統頂級方程式賽車的Spark-Renault SRT-01E。

Formula E日前正式發布Spark-Renault SRT-01E廠圖,將由Ranault、Spark、Dallar、Williams賽車集團與McLaren電子系統公司聯手打造。

Spark-Renault SRT-01E車長5000mm、車寬1800mm、車高1250mm,安裝Michelin所提供的車輪後寬度達1300mm,離地高度則僅有75mm。與現行Indy Car相近的造型設計,是考量賽事精彩度,避免前車亂流而影響造成超車困難的空氣力學設計,並且符合FIA的2014年碰撞標準,與F1賽車採用相同的碰撞測試標準。包括車體、空力套件,以及座艙單體結構等,皆由義大利知名的車架製造商Dallar所負責打造。

Spark-Renault SRT-01E外型設計與歐洲系統的方程式賽車略有不同,比較類似美洲的Indy Car賽車,為的是減少車尾亂流,以降低超車難度。

動力心臟為整合RESS可充電式能量儲存系統的電池組與最大動力輸出達200 kw (約為270 hp) 的電動馬達,採用後輪驅動,並搭配整合換檔撥片的Hewland序列式變速箱。僅有在自由練習與排位賽中允許車手採用最大動力輸出進行測時,在正式比賽之中,動力輸出將被限制在一般賽道模式,能夠提供133 kw (約為180 hp) 的動力輸出,並且在特地訂時間與情況之中,允許車手透過「Push-to-Pass」的功能,使用保留下來的67 kw動力,以類似加速器的方式降低超車的難度。動力與電池組件的供應商,則分別由McLaren與Williams Advanced Engineering所擔任。其中McLaren還必須提供整合動力輸出、變速箱控制等相關控制的MGU電子系統,作為Spark-Renault SRT-01E的中樞。

能夠輸出270 hp最大馬力的電動馬達,透過序列式變速箱與碩大的後輪,只需3秒便能從靜止加速至100km/h。

在目前釋出的技術規格中,與現今方程式賽車採用相同monocoque單體式座艙的Spark-Renault SRT-01E,儘管植入電動馬達與重約200公斤的電池組件,但Renault與Spark仍將車重控制在800公斤左右 (包含車手) 。搭配仿效自Indy Car賽車的空氣力學設計,以及最大輸出約270 hp的動力系統,0-100km/h的加速僅需3秒,同時擁有上看255km/h的極速表現,性能表現已能與現今的F3賽車匹敵。

就目前所釋出的技術細節而言,Spark-Renault SRT-01E擁有近似於現今F3賽車的性能表現。

Formula E賽事主辦單位表示,首屆Formula E電動方程式錦標賽將由2014年9月開跑,首個賽季的閉幕站規劃在2015年6月,與過往A1 GP的賽程規劃相近。不同的是,Formula E將會選在全球各大城市舉行街道比賽,賽程包含德國柏林、泰國曼谷、中國北京、阿根廷布宜諾斯艾利斯、英國倫敦、美國洛杉磯、美國邁阿密、馬來西亞布城 (太子城) 、巴西里約熱內盧與義大利羅馬等分站,雖然目前確切賽曆仍未出爐,但已吸引包括Drayson Racing、中國的China Racing以及美國的Andretti Autosport等3支車隊確定參賽,目前仍有7個參賽名額等待各車隊認領。

撰文=陳奕宏 圖=Formula E

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