高鐵可能要漲價了！台灣高鐵董事長歐晉德21日透露，內部評估傾向「一次漲足」高鐵票價，最快10月調漲，據推估，北高來回恐貴280元。對此，立委指出，高鐵營運的問題是在「運量」而不是「票價」。
通車6年半來未漲過的高鐵票價擬首度調漲，歐晉德昨首度鬆口，指內部評估傾向「一次漲足」高鐵票價，平均約漲9%，每天約13萬人次受影響，該案下月送董事會討論，最快10月調漲，但也會推離峰優惠。據交通部日前核定的高鐵票價費率，若一次漲足，台北到高雄票價可能從1490元漲為1630元，來回貴280元。
對於高鐵漲價問題，駐守立法院交通委員會的民進黨籍立委李昆澤表示，高鐵營運的問題是在「運量」而不是「票價」，高鐵公司應該優先考量整體經濟環境與消費者負擔能力，要先檢討改善運量提昇，再來評估票價。
李昆澤表示，高鐵營運6年以來，『平均乘載率』僅在54~57%間。也就是說，高鐵平均每班列車有一半的座位是空的。因此，高鐵目前首要之務，應是以爭取更多客源為主要營運目標才是，而非考慮調漲票價，作為提升營運財務手段。
李昆澤指出，依照交通部在今年4月中旬核定新的高鐵基本費率，從每公里3.655元調高到4.009元，台北到高雄的車票將從1490元漲到1632元，漲幅達9.5%，若是搭乘北高來回，每次恐將多付284元的票價，等於必須少買四個便當錢，才能搭一趟北高來回。
李昆澤進一步指出，高鐵公司近年來一再拋出漲價的訴求，他在去年交通委員會時就將高鐵漲價擋到今年春節前，後來再要求交通部長承諾在今年9月底前不得漲價。現在期限將屆，高鐵公司又蠢蠢欲動 。
李昆澤說，高鐵公司在98年間也曾應漲未漲，當時因金融海嘯，經交通部協商後，就未據以調整自訂基本費率與票價。尤其目前經濟景氣尚未復甦，上班族薪水不漲，如遽然調高漲幅，勢必影響旅客搭乘意願，反而影響高鐵的營運績效。根據學術研究，一般而言票價漲10％，旅客可能會流失百分之三。提醒高鐵公司不要反而票價調漲，降低營運收入，這是一個不智的決策。
李昆澤強調，高鐵營運的問題是在「運量」而不是「票價」，應以爭取更多客源為主要營運目標才是。另外，今年4月25日高鐵發生因訊號異常導致全線停擺事故，有關異常原因至今尚未對外界說明，有關提升營運安全與品質的問題還未解決，就只想漲價問題，『安全』應該才是高鐵公司現階段要給消費者交代的首要，而不是一直只有票價問題而已。