過去，高市公車平均每年虧損超過10億元，累積虧損近200億元，龐大的經營包袱成為高市府的財政黑洞，市議會和市府決定民營化，103年元月上路。
歐秀卿說，市府決定讓民營化公司持股57%，比照國光客運的經營方式讓員工入股，經過數月的募股，共有192名員工以每股30萬元投資客運公司。
她說，港都客運公司是新股東屬意的名號，市府交通局已特許成立港都客運公司，等取得核准函將可據以申請公司營業執照，正式成立港都客運公司。
高雄市公車目前有60條公車路線，交通局核准給港都公司29條路線，其餘31條路線將再釋出給其它民營業者經營，完善的串連起高雄市的客運網路。
高市府為了鼓勵、照顧港都客運的營運和市民的搭車權益，同意出售173輛市公車給港都客運公司，讓港都分期償還購車款，目前雙方進行車價鑑定，另外市府也同意出租3個車站做為港都客運的轉運站，方便車輛調度。
值得注意的，過去市府除了背負公車經營虧損，每年還編列超過3億元的補助款給公車處以補貼包括優惠票價等，未來市府也會續編補貼款，以鼓勵業者經營偏遠或是冷門的路線，還有優惠票價等，確保區區有公車且服務不打折。
歐秀卿說，市府很關切港都客運的經營狀況，才能提升大眾運輸的服務品質。