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Land Rover【試車報導】成熟之作─Freelander 2 Si4 HSE

Carstuff/CJ 2013.07.16 00:00

Freelander 2 Si4 HSE在換裝新世代的2.0L渦輪增壓引擎後,讓原本已十分成熟的產品力,更添競爭優勢!

2006年問世的Freelander 2是目前Land Rover家族中,除了數十年如一日的Defender以外〈台灣未引進〉,上市至今時間最長的車款,在Range Rover、Range Rover Sport陸續推出新世代車型後,Freelander 2也已經臨界改款周期,然而在它改款之前,Land Rover並沒有停下改良的腳步,讓全新年式的Freelander 2成為Land Rover旗下最成熟的產品。

Land Rover在引進全新2013年式Freelander 2時,重新選擇引進車型,除了搭載柴油動力的SD4外,首度引進搭載全新全鋁合金2.0L Si4渦輪增壓汽油引擎之Si4 HSE車型,取代了原本的3.2 V6車型,同時也是本次試駕的主角。

新年式Freelander 2在外觀細節上略做修飾,迎合上時代潮流,並且也與家族成員有更相近的特色。

即使Freelander 2上市至今已屆七年的時間,但是依循Land Rover一貫的方正簡潔設計,讓它在造型上一點也不會顯得過時,就如同在不同領域中的經典作品,大多都不會有繁雜的設計般,Freelander 2在現在的時空下還是十分耐看,但是為了與家族其他成員有更相近的共通特色,在新年式的Freelander 2,在外觀細節上加入了現行Land Rover家族印記,包括有融入LED日行燈的頭燈組與新設計的雙圓尾燈,加上全新的車身同色前、後保桿、後視鏡上飾蓋,以及車身側裙設計,都為Freelander 2增添了時尚氣息。

新年式Freelander 2在中控台部分因對應全新資訊系統略為重新設計,並將中央鞍座的手煞車拉柄則改為新式EPB電子式駐車系統。

除了在外觀部分的細部修正,新年式Freelander 2在座艙配備部分也有所精進,最主要的改變在於儀錶板加入了5 吋彩色儀錶板駕駛資訊系統,以及於略經重新設計的中控台中配置了內含7吋彩色觸控式螢幕之多功能資訊系統,其中多功能資訊系統部分,與其他家族兄弟相同皆具有繁體中文介面,並且都整合了原廠附陀螺儀全新衛星導航系統、倒車影像攝影輔助系統,並將音響系統升級至與旗艦Range Rover同品牌之Meridian音響系統,同時擁有功率達380W之擴大機與11支高傳真揚聲器。此外,原置於中央鞍座的手煞車拉柄則以新式EPB電子式駐車系統取代,除了提升安全性,更造就更優越的置物空間規劃。

拜方正車體設計,讓Freelander 2擁有水準之上的乘坐空間,全車座椅皆以真皮包覆。

Freelander 2 Si4 HSE配置了內含7吋彩色觸控式螢幕之多功能資訊系統,其中多功能資訊系統部分,與其他家族兄弟相同皆具有繁體中文介面,並將音響系統升級至與旗艦Range Rover同品牌之Meridian音響系統,同時擁有功率達380W之擴大機與包含設置於行李廂底板下之重低音在內的11支高傳真揚聲器。

Freelander 2儀錶板加入了5 吋彩色儀錶板駕駛資訊系統,提供駕駛更全面的行車資訊。

包含:全景式天窗、車輛動態穩定控制系統、駕駛座六向電動調整功能〈附電動腰靠、3組記憶〉、雙區恆溫空調、外接音源介面與全新Passive Start免鑰匙啟動系統皆為Freelander 2 Si4 HSE的標準配備。

Freelander 2雖然車長僅4500mm,卻擁有755L之超大行李廂容積,若透過後座翻倒機制更可擴充至1670L。

至於在全新的動力配置部分,搭載之2.0L Si4渦輪增壓汽油引擎即與Range Rover Evoque相同,具備缸內直噴、雙可變正時汽門及低慣性可變傾角葉片渦輪增壓系統,可輸出240ps/34.7kgm的最大動力,最大動力較以往3.2升Si6引擎提升達7%,CO2排放量卻減少達14%,重量也減少達40kg。

相同的動力系統,配置在定位截然不同的車型上,也有著全然不同的駕駛感受,就算Freelander 2是在Range Rover Evoque之前,Land Rover旗下最具都會風的產品,但是與其它品牌的都會SUV相比,Freelander 2反而卻是最具越野個性的車款,其實在還未上路前,我本來並不認為這具引擎會為Freelander 2帶來多少新感受,但是當我們將車開上高速公路後,輕快的加速感馬上改變了我原本的想法,就算不是第一次接觸這具引擎,搭載在Freelander 2上,效果卻出奇的好,充沛的扭力輸出,在中低轉速的加速感,甚至讓人覺得勝於Evoque,衝勁也比以往的3.2 V6車型猛,動能表現相當出色,而與Evoque最大的差異,還是在底盤設定上,Freelander 2為了保有足夠的越野能力,懸吊行程較長,重心也比Evoque高,除了動能輸出極具水準外,在操控性上與當前新世代的SUV相比,精緻度上還是略遜了一些,轉向反應與精準度也有所受限。

Terrain Response®進階地形反應系統,保證了New Freelander 2頂尖且超越同級的全地形穿越性能。

不過就像前文所說的,Freelander 2有著同級車最優越的越野性能,廣受好評的Terrain Response™ 進階地形反應系統,讓更多人可以輕易地克服各種崎嶇路面,抵達以往所到不了的地方,若是以休閒玩樂為出發點,Freelander 2肯定是同級車中的最佳選擇。

經過歷年來的不斷改良精進,本次試駕的Freelander 2 Si4 HSE展現出極高的成熟度,搭配上全新的動力系統,完整性也比預期好很多,也為它增加了不少分數;新年式Freelander 2 Si4 HSE的建議售價為242萬,相近價位有包括Audi Q5、BMW X3、Infinita EX、M-Benz GLK與Volvo XC60 等車系可選擇,面對眾多對手Freelander 2除了在世代上略顯劣勢外,產品競爭力並未下於上述對手,而且還擁有最顯著的越野休閒血統,定位取向也相對明確,對於消費者來說反而更容易做出選擇。

文=李承儒 攝影=李承儒/鄭捷

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