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【賽車新聞】不一樣的GT3賽車,Bentley Continental GT3正式現身

Carstuff/Yi-hung 2013.07.16 00:00

先前Bentley預告將在2013年Goodwood賽車嘉年華中發表Continental GT3,隨著Goodwood賽車嘉年華熱烈開演,Continental GT3也正式亮相。

Bentley在2013年Goodwood賽車嘉年華中正式發表Continental GT3,展現Continental GT賽車化的樣貌。

在日前熱烈開演的Goodwood賽車嘉年華中,Bentley為旗下的Continental GT車系再添新成員,不過這次的新人並非是能夠合法上路的乘用車,而是以Continental GT為基礎,依循FIA GT3車輛規範,能夠參與任何採用FIA GT3賽事規則比賽的純種賽車Continental GT3。

雖然身為Continental GT車系的最新成員,但Continental GT3並非一般的道路用車,而是賽事取向的純種賽車。

以符合FIA GT3車輛規範為前提,Bentley拆空Continental GT的內裝,包括質感甚佳的真皮包覆與木紋飾板,只留下車體與座艙空間,並裝上符合FIA規範的防滾籠、Sparco 6點式安全帶、桶型座椅,以及改採碳纖維材質的門內飾板、中控台與儀表板總成。同時,中控台亦僅留下賽事所需的各項功能開關,包括頭燈、遠光燈、雨刷、ABS系統按鈕、引擎啟動鈕、斷電開關與引擎室滅火器按鈕等,並依照安全規則在車室內安裝車用滅火器。在移除舒適性的配備之後,Bentley表示Continental GT3將能將車重壓低至1,300公斤左右。

Continental GT3車內僅剩下一切賽事所需的配備,如桶型座椅、防滾籠、滅火器、電控系統與賽車儀錶板等配備。

外觀上,Bentley運用大量的碳纖維部件打造Continental GT3的空力套件,包括大面積的前導流翼板與前氣壩的導流設計,以及前葉子板、側裙等都採用碳纖維材質打造而成。車尾更運用碳纖維材質打造誇張的分流器部件與巨型尾翼,期望能夠最大限度地為Continental GT3前後軸提供足夠的下壓力。並且運用前後雙A臂懸吊系統,搭配4段可調式賽車阻尼器取代原有的氣壓懸吊系統,讓Continental GT3能夠透過腳踩的310/710 R18輪胎在賽道上自在奔馳。

包括前葉子板、下導流、前氣壩,一直到後保桿、分流器與大型尾翼等部件都運用碳纖維打造,並能夠為Continental GT3提供足夠的下壓力。

基於Continental GT打造的Continental GT3,仍然採用前置引擎的設定,引擎室植入採乾是油底殼設計的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,於引擎位置後移、使其位在前輪軸的上方偏後位置的同時導入Corsworth引擎管理系統,讓這具引擎能夠輸出600 hp的最大馬力,以符合FIA GT3的車輛規範。變速箱則搭配來自Xtrac的6速序列式變速箱,並搭配方向盤換檔撥片,與現今的多數GT3賽車相同。在驅動方式部分,根據FIA GT3的車輛規範,Continental GT3必須採用後輪驅動設定。

引擎室內的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,在採用Cosworth引擎管理系統之後,能夠輸出符合FIA GT3規範的600 hp馬力。

Continental GT3在2012年巴黎車展首度以概念車的姿態現身之後,2013年的Goodwood賽車嘉年華終於化身現實,透過英國知名賽車公司M-Sport的協助,讓Continental GT3成為一輛能夠實際在賽道奔馳,並參與比賽的GT3賽車。Bentley表示,未來經過FIA車檢合格之後,Continental GT3將會從2014年開始投入FIA Blancpain Series系列賽的競爭,重現過往Bentley在賽道上的成就。

撰文=陳奕宏 圖=Bentley

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