這項措施討論多年，與6日韓亞航（Asiana Airlines）舊金山空難無關。
聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）說，新措施將於本週稍晚或下週生效。
根據新措施，副機師現在需累積1500小時的飛行時數，取得民航運輸駕駛員執照（Airline Transport Pilot License, ATPL），才能駕駛美國商用噴射機或貨機。先前副機師僅需250小時飛行時數，取得商用駕駛員執照（Commercial Pilot License, CPL）即可。
擔任機長仍需累積至少1500小時的飛行時數，不過新規規定，1500小時中，需有1000小時是在民航公司擔任副機師時完成。過去的規定接受在飛行學校或軍事訓練取得的飛行時數。
美國航空公司（American Airlines）機長、同時也是美航機師工會政府事務委員會主席的卡夫曼（Bob Coffman）表示，聯邦航空總署新增取得執照的要求，將確保副機師擁有多樣的飛行經驗。
卡夫曼說：「在我們越來越仰賴有兩位能勝任的機師操控的情況下，其中一位機師經驗明顯低於另一人，實在說不過去。」
航空總署擬定新規的契機，部分源於2009年2月科爾根航空（Colgan Air）與大陸聯運航空（Continental Connection）聯營航班，墜毀於紐約州水牛城附近的空難，當時機上有49人喪生，地面上有1人死亡。
水牛城空難引發機師訓練問題。調查人員說，那起事件中，機師並未適當回應可能因飛行速度低導致失速的「失速預警振桿器」警告，狀況與6日的韓亞航空難類似。
不過由於韓亞航並非美國的航空公司，聯邦總署新規不會適用於韓亞航的機師。（譯者：中央社鄭詩韻）