中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會秘書長邱燕東表示，台灣經營小客車租賃的業者達近千家，全台租賃車約七至八萬輛，多數以經營長租的業務為主，經營長租的租賃車約六萬輛，大品牌在長租市場的汽車登錄數市佔率，更高達約五成。
其中，和泰旗下和運長租汽車登錄數市佔率約二十四％、格上市佔率約十二％、中租迪和市佔率約三％─四％、財盟和歐力士市佔率分別約四％─五％；經營短租、臨租的租賃車數僅約二萬輛，但爭食的業者卻有七、八百家，多數業者租賃車規模僅約十至三十輛，都是小型業者居多。
邱燕東說，幾年前買一輛一千六百ＣＣ的租賃車，只要五十幾萬元，車子出租一天的租金也達一千八百元至二千元水準，但現在同樣的車款都漲到六十幾萬元了，而且汽油、水電、人事等成本皆直直漲。
車子出租一天的租金卻不增反減，一天的租金平均滑落至一千四百元至一千六百元，且受到少子化、不景氣衝擊，以前消費者一個月會租個四至五天，現在變成幾個月才租一次，租金和租車頻率雙雙減少，業者利潤愈來愈薄。
他舉例，十年前全盛時期，高雄地區經營小客車租賃的業者達一百七十幾家，市場競爭壓縮下，曾腰斬剩六十幾家，現在勉強回升至約一百家，若政府再開放中資來台投資小客車租賃，對岸財團只要來台灣灑個幾億元拚價格，玩「低價」策略，台灣就輸對岸了。