〔國際新聞中心／綜合報導〕南韓韓亞航空公司班機舊金山空難調查人員八日判定，韓亞航二一四號班機六日準備降落舊金山國際機場時，進場速度「明顯低於」目標速度，而飛機撞擊跑道前，正機長發現苗頭不對曾想放棄降落，但為時已晚，飛機已經失速。儘管負責降落的副機長仍在培訓階段，駕駛波音777時數少，又是首次駕駛波音777在這座機場降落，但仍不清楚他駕駛波音777經驗不足是否為失事原因，也仍在調查機場或飛機是否有設備故障。
根據目前掌握的資料，事故原因大致可從機身問題、人為操作失誤、天氣突發因素、設備故障等四個方面推敲。美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）調查小組表示，目前仍在調查飛機是否有設備故障，也不排除駕駛疏忽或過失釀禍的可能性。委員會主席赫斯曼（Deborah Hersman）未直指機師疏忽釀禍，僅表示目前調查著重在機師為何放任飛機速度降到這麼低，還等到即將撞擊前兩秒才開始行動。
調查小組表示，飛機發生意外前，天氣很好，風也不大，根據飛航紀錄器（黑盒子）資料，飛機在降落過程中速度「明顯低於」目標速度，但機師間的對話並未提到有問題，一直到飛機撞擊前七秒，一名機師才要求提高速度，但為時已晚。三秒後，發動機即將失速的警告出現，兩秒半後，也就是碰撞發生前的一．五秒，駕駛嘗試放棄降落重飛失敗，幾乎同時，塔台就聽到墜機的聲音。
菜鳥機師 飛波音777僅43小時
韓亞航表示，當時負責降落的機師李強國（Lee Kang-Kuk，譯音）一九九四年進入該公司實習，飛行時數近一萬小時，但駕駛波音777的時數僅四十三小時，而他雖曾駕駛其他型號的波音客機降落舊金山國際機場，駕駛波音777卻是第一次。不過，李強國身邊還有經驗豐富的機長李政民（Lee Jeong-Min），李政民駕駛波音777時數達三千兩百二十小時，總飛行時數也有一萬兩千三百九十小時，媒體指李強國沒經驗釀禍的說法「讓人難以忍受」。
機身缺陷方面，韓亞航社長尹永斗表示，「（事故前）沒有聽到告知可能發生事故的機內廣播，而是有正常降落準備的廣播」，否認機身缺陷的可能性。不過，南韓國土交通部八日表示，南韓政府將從八日起對國內所有波音777客機發動機和著陸裝置進行安全檢查。
此外，突發性下沉氣流影響飛機降落的天氣突發因素也無法完全排除。
舊金山消防局七日還透露，由於事發後現場一片混亂，其中一名中國罹難者的遺體可能曾遭救護車輾過，「死者身上的傷確實與車輛輾過的情況一致」。舊金山法醫正在解剖以判定死因。