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【特別企劃】臺灣之光,3噸半商用車的王者 ─ Mitsubishi Fuso Canter

Carstuff/Yi-hung 2013.07.08 00:00

放心!您沒有看錯。這次CarStuff人車事要深入討論的,是街上隨處可見,與我們生活密切相關的輕型貨卡車產品,Mitsubishi Fuso Canter。

無論是否關注商用貨卡車產品,相信一定對於穿梭在大街小巷的輕型貨卡車產品並不陌生,這些往往身披藍皮、被俗稱為「3噸半」的貨卡車產品,不管是大小工廠、貨運行、物流業、土木營建商、搬家公司或是各種商號、公司行號,甚至是郵局與汽車拖吊業,只要業務中涵蓋物品運送的,車隊中多半會有這些俗稱3噸半的輕型貨卡車。其中,在這些扮演臺灣經濟發展幕後推手中佔最多數的,是連續21年蟬聯臺灣市場3.49噸級商用車銷售冠軍的Canter,也是國人所熟知的堅達。

望向扮演臺灣經濟推手的輕型商用車,不難發現Mitsubishi Fuso Canter是其中的大宗。

Mitsubishi Canter的歷史雖然可以回溯至1963年,Mitsubishi推出乘載力達2噸的短車頭版輕型貨卡,也就是第一代的Canter。Canter車系在歷年的演進之中,不斷擴展產品線範圍,陸續推出乘載力達2.5噸、3噸的車型,同時也發表寬貨斗、長貨斗等因應不同產業需求的車型,擴大Canter的產品線。到了1991年,也就是第5代Canter亮相後的第6年,Canter車系已在日本創下100萬輛的銷售表現。

演進至今已是國產第4代的Canter,背後其實擁有50年的歷史,若追溯到源頭,目前的國產第4代Canter,已經市Canter由1963年發表至今的第8個世代。

而1991年這時間點,也正好是中華汽車將Canter引進臺灣市場的時刻。當時中華汽車為第一代的Canter取名為「堅達」,不僅音近Canter的車名原文,同時更讓人感受到堅固耐用的意涵。透過切入3.5噸級距,主打只需小型車駕照便能駕駛,成功打開Canter在臺灣市場的名號。並且在上市的第二年,Canter便奪下臺灣市場3.49噸級商用車的銷售冠軍,同時奠定3.49噸級商用車之王的基礎。

1991年登陸臺灣市場的Canter以堅達為名,字面上也有著些許兼顧、可靠的意涵,而且還運用了美女照片作為海報宣傳手法。

登陸臺灣市場後,經過一年的耕耘便迅速取得銷售冠軍王座的Canter,在1996年時於臺灣市場發表第二代的國產Canter,雖然從中華廠徽改掛Mitsubishi的三菱廠徽,不變的是可靠度與客製化、對企業友善的策略,挾帶過往的口碑與產品實力,並導入CD音響,給努力打拼的駕駛朋友更為舒適的工作環境,繼續在臺灣市場中稱霸,並持續在3.49噸級商用車市場中扮演市佔率領先者的地位,儘管各家品牌如Hino、Isuzu、Kia與Nissan等品牌的輕型商用車仍不斷進入臺灣市場,卻無法撼動Canter在臺灣市場中的地位。

國產Canter後來陸續在1996年與2007年進行果兩次世代更新,並持續穩固3.49噸級商用車龍頭的地位。

2007年,中華汽車再為臺灣的堅達車系進行世代更新,導入更具現代感的面容,同時增強Canter的扭力與馬力輸出,並增進油耗表現予推出14尺長貨斗版本,讓Canter在擁有更佳負載能力的同時,也能兼顧經濟性,為日夜打拼經濟的企業老闆們保住寶貴的荷包。

在今年所發表的國產第4代Canter上,已經導入與現行柴油乘用車相同的共軌直噴技術,帶來更佳的油耗與動力輸出。

在2013年,中華汽車為臺灣的Canter帶來更新的進化,引進國產第4代Canter進入臺灣市場,導入新一代的柴油引擎,運用共軌直噴技術,創造油耗與動力輸出兼顧的表現,並以3.0升的排氣量,提供優於對手的稅金優勢。並且導入DPF柴油微粒濾清器,讓Canter能夠符合歐盟5期的排放標準,在打拼經濟的同時也能為地球盡一份心力。

新一代國產Canter最大的進化在於導入Duonic雙離合器變速箱,能夠兼顧傳輸效率與便利性。

不僅如此,Canter亦將ABS、EBD與BOS列為標準配備,搭配Fuso-RISE高剛性車體、前照地鏡等配備,提供出色的安全防護等級,讓為臺灣經濟付出的勞工朋友擁有更為友善的工作環境。再加上導入2010年時Mitsubishi Fuso為商用車所開發的Duonic雙離合器變速箱,讓Canter能夠兼顧手排變速箱效率,以及自排的便利,讓勞工朋友能夠更輕鬆地為臺灣經濟打拼。

導入雙離合器變速箱之後,能夠為辛苦的勞工朋友帶來更為便利的工作環境。

從1991年登陸臺灣至今,Canter不僅迅速打響名號,成為3.49噸商用車級距中的銷售冠軍,更將領先的地位持續保留到現在,截至2012年為止,Canter已在3.49噸商用車級距中連續蟬聯21年的冠軍寶座。如今,國產第4代Canter正式引進販售,不僅為各行各業帶來新款的得力助手,並持續在科技面創新,期望能夠拉開與競爭對手之間的差距,穩固自身在3.49噸商用車級距中的市佔率領先地位。

進化至國產第4代之後,Canter持續在科技面創新,期望能夠拉開與競爭對手之間的差距,穩固自身在3.49噸商用車級距中的市佔率領先地位。

與一般乘用車相比,或許Canter這類商用車並非是大眾目光會停留的焦點,但若能花些心思注意身旁駛過的輕型商用車,或許便會發覺,在俗稱三噸半的輕型貨卡車中,有相當大一部分都是掛著Canter車名。可能平常我們並不會特別留意,但在輕型商用車保持市佔率龍頭的Canter,卻是每天都在各行各業中默默推動臺灣的經濟發展,儘管不起眼卻是撐起你我生活的臺灣之光。

撰文=陳奕宏 攝影=李承儒、鄭捷

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