楊銀明指出，建大今年第1季受惠於原物料成本大幅下滑，低價原物料挹注，毛利率攀升至24.75%，較前一季增加5.66個百分點；稅後淨利7.69億元、稅後每股盈餘1.05元，較去年同期大增54%，繳出漂亮的成績單，預期未來3季營運表現都十分樂觀。
越南廠則是建大的小金雞，去年越南廠稅後淨利約3.5億元，稅後每股盈餘0.98元，獲利率居各廠之冠，今年單月獲利平均落在4000-6000萬元間，法人估計，越南廠今年全年獲利將可望逾6億元，年增逾7成。
建大副董事長楊啟仁表示，建大要躋身全球前20大輪胎之列，一定要加碼投入轎車胎市場，該公司在中國天津架構的第3個轎車胎廠已於6月試產，並接獲中東第1張1.5萬條轎車胎的訂單，預計7月中開始量產。
預估今年底之前天津廠轎車胎日產能將達4000條、明年日產能增至1萬條，後年日產能將拉到2萬條的最優化生產規模；昆山廠轎車胎今年底日產能上看3萬條、台灣員林廠轎車胎今年底日產能將由目前的5000條拉升至8000條，預估4年內建大轎車胎日產能可望翻1倍，達到日產6萬條的經濟規模。
楊啟仁並透露，建大已在昆山廠對面購置1000畝土地，預計將投資100億元興建全鋼卡車胎，根據初步規劃，該全鋼卡車胎年產能約350萬條，由於全鋼卡車胎每條價格逾100美元，賣1條全鋼卡車胎相當於賣5-6條轎車胎的經濟效益，預計3年後投產，每年可為建大帶進約100億元營收。
搶攻歐洲輪胎市場商機，建大今年5月已重新在歐洲設立分公司，初期將鎖定每條30美元以上的高階自行車市場，帶動建大在高階自行車市場每年以20%的成長率穩定成長，待KENDA品牌知名度提高後，再強攻歐洲轎車胎市場。