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高鐵負債3820億 還要特許99年

自由時報/ 2013.06.25 00:00
員工真好康…北高一趟僅要37元

〔自由時報記者蔡偉祺、林嘉琪、楊菁菁/綜合報導〕高鐵通車滿六年,為解決財務問題,向交通部提出將特許期從卅五年一口氣延長到九十九年,私下卻「自肥」;從去年九月起,休假員工搭車僅須支付票價的二.五%,如北高單趟原價一四九○元卻只要付卅七元,比搭捷運從台北車站到淡水的五十元還要便宜。

高鐵局表示,高鐵公司主張歷年來因遭逢國內外經濟情勢重大變動、九二一大地震等不可抗力情事,造成財務困境,要求交通部認定其所提財務改善方案,包括延長特許期、融資協助、減增資等,將依合約機制審慎處理。

高鐵發言人賈先德昨日表示,高鐵目前負債三千八百廿億元,另還有六百四十二億元的累積虧損,根據與政府合約規定,碰到不可抗力或除外情勢影響營運,雙方可就爭議提交協調委員會調解,若達共識,就要採取補救措施,包括延長特許期等方式。今天股東會上,董事長歐晉德會對此做說明。

賈先德說明,高鐵每月敬老愛心票補助超過一億元,營運至今已累積高達七十七億元,依法應由政府編列預算,也已提至協調委員會處理。

高鐵︰給員工體驗非自肥

但是,儘管高鐵負債累累,卻遭外界踢爆,員工每年除有廿張半價乘車優惠券,還可以申請在休假期間,持證搭乘高鐵,且僅須支付票價的二.五%,從去年九月實施至今。

高鐵說明,這項優待是希望非第一線執勤同仁,也能搭車體驗,遇到營運異常狀況時,能提供即時服務,並非「自肥」,且會將搭乘區間票價的四十七.五%列入員工所得,需要報所得稅。

其他同樣有官股的運輸事業,如台鐵、北捷、華航,搭乘福利都明顯不如高鐵,像華航要進入公司滿兩年後,才開始有點數兌換機票,北捷完全沒補助。

但一百億元的資本額因虧損連連、七月淨值將歸零的高捷,員工不限次數免費搭乘高捷,也有爭議。高雄捷運人員回應表示,員工每個月原本有一千八百元交通津貼,高捷通車後,改發免費搭乘的員工捷運卡,屬員工福利的一部分,不是「自肥」。

消基會︰有盈餘再給福利

逢甲大學副教授李克聰表示,高鐵拿經濟情勢做為要求延長特許期的理由太牽強,政府先前已為高鐵降息紓困,若再延長特許期,恐違反BOT精神,不合情也不合理。政府、銀行和高鐵承擔的風險應平衡,延長特許期,等於讓政府和銀行增加風險。

李克聰並指出,高鐵和高捷都有虧損,公司給員工福利之前,要先考量是否會影響財務收入,否則公司倒閉,任何福利也不會有;公司虧損時,員工如能付費搭乘,也算是支持公司。

消基會董事長張智剛表示,企業給員工優惠雖然合理,但有盈餘再做才說得過去,否則就像是民眾付較高價格的錢貼補高鐵虧損,高鐵做法不當,應該調整。

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