張廖議員認為，交通部推動多卡互通，臺北市民拿悠遊卡來臺中也可享八公里民刷，但是臺中市民拿悠遊卡到臺北，公車可刷，但北捷卻不行，尤其交通部去年補助北捷3千萬建置多卡通，這樣有道理嗎？
胡市長也認為，沒道理，曾經也有收到民眾抱怨信，為什麼悠遊卡到臺中市可以通，他們拿臺灣通到北捷就不通，將親自跟郝市長交涉。
張廖議員舉出臺灣通及悠遊卡發戶數與市占率做比照；他憂心臺灣通快被北捷消滅，臺中市從92年12月30日接受交通部補助，由臺灣智慧卡公司推行臺中一卡通，93年3月26日完成建置，在93年8月16日完成市區客運電子票證系統，命名臺中一卡通，後改為「臺灣通」。
交通局長林良泰表示，臺中市在8個月完成電子票證的建置，確實非常困難，交通部非常肯定，100年初交通部開始推動四卡通用，希望臺北、臺中共同進行，臺中市半年之內完成四卡通用。
悠遊卡比臺灣通好用?張廖議員指出，臺中市區公車刷卡八公里免費政策不分市民，民眾持臺灣通、悠遊卡、高捷卡、ETC卡四卡通用；臺灣通目前流通有260萬張，去年4月用臺灣通刷卡有306萬7538人次，佔52.04%，但到了今年4月，臺灣通刷卡量則只剩260萬7369人次，從一年前的五成多降到33.5%；而悠遊卡有350萬張，去年4月用悠遊卡在臺中刷卡278萬86798人次，佔47.31%，今年4月悠卡遊有510萬3908人次刷卡量，成長為65.6%。
林局長指出，使用悠遊卡不只北部的民眾，中部也有，關鍵在於悠遊卡具有小額消費的功能，臺灣通並沒有，市府一直請臺灣通努力這塊。