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《通車17年》捷運運量首度超前 路線重疊公車 年底整併

自由時報/ 2013.06.19 00:00
捷運、 公車通勤族人數首度「黃金交叉」

〔自由時報記者劉榮/台北報導〕台北捷運信義線今年底可望通車,北市公共運輸處統計,自台北捷運木柵線通車至今十七年,今年第一季首度出現台北市捷運、 公車通勤族人數「黃金交叉」,台北市目前每天搭乘捷運乘客,已超過搭公車人次,配合信義線年底通車,捷運將成為台北市最主要的公共運輸工具,與各捷運路線重疊的公車業者路線整併,最快年底一併啟動。

北市公運處副處長常華珍表示,目前規劃中整併的路線,包括與捷運文湖線及信義線重疊的三家業者,以信義線為例,目前大約有六十部公車、三家客運公司在跑,未來捷運通車後,希望業者可以透過聯合調度、等距發車的方式,將現有派車量減少三分之一以上,因應民眾跳槽改搭捷運。

每天搭乘人數公車降至162萬人次 捷運升至169萬人次

公運處統計,目前北市每天搭乘公車的人數,已經降到大約一百六十二萬人次,捷運人次在文湖及新蘆線接續通車後,從一百年的一百五十五萬人次增加到大約一百六十九萬人次,交通局長王聲威坦言,公車轉型勢在必行,尤其明年松山線通車後,趨勢會更明顯。

北市捷運新路線近年頻頻通車,近五年包括文湖線、新莊線、新蘆線,還有今年底的信義線,但公車班次卻沒有大規模調整,因應高油價時代,業者經營成本也相對提高,公車業者私下表示,每部公車含駕駛一天成本至少要八千元,一個月至少收入廿七萬元,才會賺錢。

台北市議員王孝維表示,北市文湖線、新蘆線通車後,原有的公車路線完全沒有整併,與兩條路線重疊的公車數量「一輛也沒有少」,但運量卻都下滑至少三到四成,業者不願減班,造成公車運量不斷減少,但空車率大增,各路線公車專用道常常出現「公車一條龍,乘客小貓兩、三隻」的情況。

市議員陳玉梅也指出,以新莊、蘆洲線通車為例,有公車專用道的松江路及民權東西路,松江路一○一年比一百年運量減少十.六%,民權東西路減幅更高達卅七.六%,未來信義線通車後,信義路公車運量將會大幅減少。

首都客運總經理李建文表示,以內湖線為例,首都客運的廿一路將與大都會客運二八七路進行整併,至於信義幹線,首都與大都會也會先行合併,但整併前提是兼顧乘客權益,絕對不會讓民眾搭不到車。

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