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Michelin【試胎報導】挑戰面面俱到!米其林Primacy 3 ST泰國賽道試身手(室內課程篇)

Carstuff/edison 2013.06.18 00:00

甜甜圈,這對於素有美食天堂之稱的台灣而言,絕對是你我都不陌生的甜點,更可如數家珍的道出甜甜圈的各種口味與種類;但可惜的是,對於素有黑色甜甜圈之稱的輪胎,那知識就顯得貧乏許多。

許多人可能都知道,輪胎是汽車與道路的唯一接觸媒介,也代表了無論你車輛多昂貴,性能多好,只要沒有一套搭配合宜的輪胎,是不可能在道路上安全且恣意奔馳的;但很可惜的,對於輪胎的知識與注重,根據調查,大家都還要再加加油。

根據調查,台灣消費者七成(69%)比例不知道自己愛車的輪胎品牌,更有八成(81%)不知道愛車的標準胎壓,對於輪胎的不注重,就等同於對於安全的不注重;也因此,近年來台灣米其林除了持續推出新產品滿足市場需求外,也同步致力於輪胎知識與使用常識的推廣,並期望除了以傳統文字與圖片的敘述以外,能以更多不同的方式,來讓消費者進一步的了解輪胎的重要性。

而繼去年米其林於馬來西亞雪邦國際賽道上,透過舉辦賽車駕馭體驗營,讓消費者了解米其林如何從最嚴苛的賽道上,淬煉出你我日常使用的輪胎製造技術後,今年有了不同的嘗試,在推出了推為亞洲市場量身打造的Michelin Primacy 3 ST之後,為了透過媒體的報導與介紹,來讓消費者對於此新產品有著更深一層的認識,再度遠赴海外進行試胎之旅,這努力讓消費者了解輪胎科技與表現的誠意,的確職得肯定,但平心而論,以過去的經驗,這因人而異的試胎感受,能突顯多少的產品優勢?出發前,我是頗帶保留心態的。

說是曼谷近郊,但其實也需要2-3小時的車程才可抵達Bonanza International Speedway賽道。

此行的試胎場地,選擇在泰國曼谷近郊的Bonanza International Speedway賽道,第一次來此賽道體驗,經歷了從曼谷市區約莫三小時的車程方才抵達,但從一開始那一字排開的工作人員陣仗,那去年美好的回憶再次浮上腦海,這米其林的專業,我相信此趟的試胎行程,是可以值得期待的。

一字排開的,是此次米其林試胎行程所提供的裝胎車輛;從此選擇的車款,也清楚說明Michelin Primacy 3 ST此條胎的市場產品定位。

不意外,再豐富或再精采的實際體驗,都是要從靜態課程中的科技層面與安全規則講起。透過原廠人員深入淺出的解釋下,原來,這看似不起眼的黑色甜甜圈,可以暗藏如此多的奇妙科技。

不免俗的,一開始要從學生做起,聽聽原廠對於Michelin Primacy 3 ST此條新胎所導入的獨門科技,與此行需要體驗的重點項目。

說明科技之前,我們先來了解一下,「專為亞洲市場打造」的Michelin Primacy 3 ST,這亞洲市場,到底有哪些特殊環境,需要輪胎特別注意,以發揮更佳性能?高溫的氣候、多雨的特性,還有較複雜的路面品質,這幾點,是亞洲地區與其他地區較為不同的特色,但此外,台灣消費者對於「寧靜」的要求,也是Michelin Primacy 3 ST在開發時,需要一併列入考量的重點。

也因此,定位在強調轎車用胎的Michelin Primacy 3 ST,對應此市場特性,還需要兼顧寧靜、濕地操控、乾地操控等三重面向,最好還能耐操耐磨,這面面俱到的產品面向,說實話,我還認為一般的性能用胎,開發宗旨還來得簡單許多。

導入〝MICHELIN Total Performance〞策略的Michelin Primacy 3 ST此條胎,期望可以達到面面俱到的全能表現。

消費者的胃口總是刁鑽的,身為消費者的你我都了解,身為輪胎大廠的米其林當然更是深諳此點。名為〝MICHELIN Total Performance〞的策略,就是以此概念開發,相信在過去CarStuff人車事的系列報導中,車迷朋友已有一定程度的了解,這次再容許筆者提醒一番。所謂的MICHELIN Total Performance,就是期望旗下所有產品,除了原先設定的產品優勢外,還要兼顧各面向的表現,以轎車胎Michelin Primacy 3 ST而論,除了原先的寧靜外,還要兼顧耐磨與操控,讓輪胎有著一定的高基準分後,更強調某面向的能力,這,就是MICHELIN Total Performance所要強調的。

再讓我舉個例子,很多人應該都有去燒烤店吃到飽的經驗,除了那最吸引人的燒肉外,店家總還會提供海鮮、蔬果與飯後甜點等滿足消費者味口,除了主題以外的全面滿足,就正好與MICHELIN Total Performance策略概念不謀而合。

概念簡單吸收多了吧!好,那我們繼續下去。

以MICHELIN Total Performance策略所開發出的Michelin Primacy 3 ST,又要如何滿足消費者對於寧靜、操控與耐磨等面向的要求呢?這艱澀的專有名詞來了,第一個秘技,名為EvanPeak靜音調校科技,第二個獨門技術,則是導入柔韌胎面橡膠配方與特殊胎塊倒角FlexMax科技,第三個妙招,就是StabiliGrip溝槽自鎖設計。

一開始聽到這三個科技,其實筆者與此時坐在電腦前的車迷網友相同,呈現相當疑惑的狀態,但經過進一步的介紹之後,其實不如名詞本身來得複雜,用原理解釋,還挺容易吸收。

EvanPeak靜音調校科技,就好像讓輪胎彈奏音樂一般,透過輪胎胎肩那大小不一的胎塊設計,與地面接觸之後各自產生獨特音頻來將此輪胎滾動時的胎噪降至最低,這點成效如何,接下來的實際測試中,我以自身體感與機器輔助,來為各位讀者講清楚說明白。

有發現胎肩的胎塊大小不均等?那就是EvanPeak靜音調校科技的獨門設計!

透過輪胎胎肩那大小不一的胎塊設計,與地面接觸之後各自產生獨特音頻來將此輪胎滾動時的胎噪降至最低,此點下一篇會有更深入的測試介紹。

導入柔韌胎面橡膠配方與特殊胎塊倒角FlexMax科技,首先柔韌胎面橡膠配方,就是讓輪胎表面更為柔韌,可以接觸那凹凸不平的地面以增加接觸面積,進而提升抓地力;接著,特殊胎塊倒角,則是讓每個胎塊在接觸地面時,減少因甫接觸動作而造成的胎塊變型,同樣的,讓輪胎增加接觸面積,提升抓地力。

柔韌胎面橡膠配方,就是讓輪胎表面更為柔韌,可以接觸那凹凸不平的地面以增加接觸面積,進而提升抓地力;若沒有這配方,就會如圖示般,接觸面積大幅縮小。

胎塊前方是否有一特殊的斜角?那就是名為特殊胎塊倒角FlexMax科技。

特殊胎塊倒角,則是讓每個胎塊在接觸地面時,減少因甫接觸動作而造成的胎塊變型,讓輪胎增加接觸面積,提升抓地力。

第三,StabiliGrip溝槽自鎖設計也不難理解。我們知道,輪胎表面的每個胎塊,基本上都是各自獨立的,但你可能不知道,在每個胎塊接觸地面時,是會造成每個胎塊左右稍微的變型,這變型就是影響輪胎接地面積與抓地力的關鍵,對此,StabiliGrip溝槽自鎖設計將每個胎塊間相互連結來提升剛性,將胎塊變型量獲得有效的控制。

從此圖可以清楚說明,StabiliGrip溝槽自鎖設計對於提升胎塊剛性的重要性。

從高達340的磨耗指數中,展現Michelin Primacy 3 ST的耐磨耐用特質。

此番解釋,相信大家對於Michelin Primacy 3 ST這三個獨門科技有了一定了解,但要如何在實際測試中發揮其特性,與對手間的比較又會是如何?且這三個科技在新胎時或許有其效果,但如果輪胎使用後產生磨耗,科技的效果是否會因此遞減而影響效能?結束了靜態的課堂學習,下一篇,我們走出戶外,來個實際的戶外教學!

文/攝影=葉毓中  圖=Michelin

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