貨櫃3雄中，第1季僅主要經營亞洲線的萬海獲利，而歐美線第2季運價也不見起色下，市場對長榮、陽明第2季營運並未抱持樂觀的態度。
在歐洲仍未脫離歐債風暴，美國經濟復甦緩慢下，過去以歐美線為主的長榮、陽明多已調整運力配置，長榮海以前歐美及亞洲線佔營收比重多為4：4：2，而目前歐洲線佔營收比重已將降到25%，美洲線也降到30%左右，東南亞線則提高到30%以上，且也將陸續增加東南亞、南美洲、非洲等航線。
陽明以往也是歐美及亞洲線佔營收比重為4：4：2，目前則已調整到各約佔1/3，且今年除加強布建東南亞市場外，也積極布局非洲，陽明董事長盧峰海指出，陽明目前有經義大利轉運到北非的航線，下半年將與其他船公司採聯合經營方式，在東非設立直航點。
TSA（泛太平洋運價穩定協會）預計7月起遠東到美西線每FEU（40呎櫃）調漲400美元，美東線調漲600美元，在歐洲線方面，各航商也預計7月每TEU（20呎櫃）漲價750-1000美元，在運價調漲及油價走低趨勢下，貨櫃運輸第3季可望獲利。
至於貨櫃市場景氣是否如之前預期的2015年會轉好，長榮海副總裁謝志堅指出，目前經濟研調機構預估2015年全球GDP成長率3%是不錯，而貨運運輸量則可成長6%，不過，目前許多大船遞延交船，是否又會影響2015年的供給量，則又將是不確定的因素。