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多卡通助悠遊卡搶市 交部冤大頭

自由時報/ 2013.06.17 00:00
〔自由時報記者蔡偉祺/台北報導〕交通部推動多卡通政策,至今已在公路客運和台鐵投下超過十億元的設備補助和建置經費,但立委蔡其昌批評,多卡通超過九成都使用悠遊卡,且使用率不減反增,交通部動用公帑,結果只幫悠遊卡從北部往中南部搶市場,甚至台鐵平均一年還要倒貼超過兩千萬元手續費給悠遊卡公司,根本是標準「冤大頭」。

蔡其昌指出,交通部透過公路總局,補貼客運業者建置多卡通軟硬體設備就編列了五.五億元經費;另外,台鐵多卡通也預計將投入四.六億元,要在全線兩百一十六個車站建置設備。他強調,這些建置成本和後續的維修成本,本都應是業者要自行負擔,現在卻全由交通部買單。

蔡其昌說,交通部名義上是要「多卡通」,但不管是公路客運或是台鐵,目前悠遊卡使用率都在九成以上,台鐵一百年時剛開放多卡通,悠遊卡使用率就有約九成一,其他台智卡、遠通ETC卡合計不到一成,但去年悠遊卡佔有率衝上九成六,其他卡持續萎縮,通得越多,反而讓悠遊卡更擴張版圖,幾乎要寡占整個市場。

蔡其昌批評,交通部不只花納稅人的錢,為悠遊卡在市場上「攻城掠地」,乘客每在車站刷一次卡,台鐵還要支付手續費給悠遊卡公司,光這部分每個月就要近一百八十萬元,且隨未來開放的車站和使用的人次都會越來越多,費用也會更高。

蔡其昌說,多卡通提供民眾便利,他並不反對,但交通部推動政策時,悠遊卡已是強勢卡,結果反造成「大者恆大」,且悠遊卡公司多數股東是銀行、客運業者,甚至還有個人,現在不負擔任何建置和維修成本,就能獲取高額利潤,有圖利嫌疑。

蔡其昌表示,交通部應儘速邀集悠遊卡公司在內的票證業者,訂出回饋機制,或依使用率分年分攤設備建置、維修費用,若交通部入股成為悠遊卡公司大股東,也是可行的方式。

交通部簡任技正林福山表示,已發文給各票證業者商討相關的回饋機制,將會在近日內召開會議。

悠遊卡公司則回應,多卡通政策並無圖利特定業者,悠遊卡向來都配合政策執行,且不論台鐵或捷運設備閘門若由票證業者來建置,將會造成運輸業者維護管理上的困擾。至於交通部投資入股悠遊卡公司,也可評估研議。

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