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【特別企劃】我說了算!!手排特輯車款編輯觀點 ─ 李承儒

Carstuff/CJ 2013.06.14 00:00

在連續幾週針對手排車特別企劃做出不同的報導後,在本週,改由編輯部成員提出各自的主觀看法!

印象中,這應該是我入行以來第一次針對手排車做集體評比,我們找來了五輛定位截然不同的手排車,由不同角度去探討手排車在當今市場中的發展狀況,也在過去幾週中做了不同面向的報導,然而在一次試駕過多款手排車後,最後編輯部的成員各自以各自主觀意識,對於這五款車的做出評論。

Ford Focus ST

在眾多歐系鋼砲中,除了歷史悠久的Golf GTi外,Focus ST可說是這10年來竄紅最款的一款,歷經三代車型演進,每一代都獲得不錯的評價;全新的Focus ST動力輸出來到250hp的水準,已達到前驅鋼砲的高標,全速域的動力輸出特性,搭配六速手排變速系統,讓它檔檔有著充沛飽滿的動力可驅駛。

相較於BRZ的跑車定位,或是Roadsport 120 SV 的極端設定,Focus ST在日常使用性與性能操控間取得較佳的平衡,在手排車式微下,操控性擁有高水準演出的Focus ST,更顯得可貴,雖然面對金卡納嚴苛考驗中,靈活性不如預期,但實在是非戰之罪,在這次的考驗中,除了Roadsport 120 SV 與車身尺碼小一級的208 VTi有比較好的成績外,其餘三款成機其實都相去不遠,在一般道路上,Focus ST仍就是一輛可以輕鬆駕得飛快地好車。

Luxgen5 Sedan M+

無論是你考量的是經濟層面或操駕樂趣,Luxgen5 Sedan M+的誕生都讓熱愛手排車的族群有了一個實惠的選擇,即使這個族群只會占總銷售量非常非常低的比例,但是我們還是要肯定Luxgen願意照顧少數族群。

建議售價自66萬起Luxgen5 Sedan M+,整體設定與質感不如幾款進口車,但繼受符合這個價位所該有的水準,而且畢竟它本身還是以家庭房車所衍生的車款,加上Luxgen所強調的科技座艙鋪陳,也減少了些許熱血氛圍,不過開起來輕鬆好上手,Luxgen引以為傲的底盤設定,讓它用力跑起來一點也不比其他車並不會太吃虧,只是為了兼具日常輕鬆駕駛所設定的可變齒比轉向系統,讓它方向盤左右轉向死點圈數多了點,略微影響了操駕手感,但是就像一開始所說的,若將售價考量進去,其實也就不需要挑剔太多了。

Peugeot 208 VTi

208 VTi是本次評比中,與Luxgen5 Sedan M+同為較偏向經濟取向的車款,駕駛感維持了歐系手排小車一貫的調性,實用中帶有樂趣,並且同樣簡單好上手,然而隨著世代演進,208在車內質感與配備早已大幅躍進,不再像以往的歐洲小車那麼陽春,加上獨特的造型,讓它不失為一輛展現自我個性的選擇。

相較於舊世代、系出同門106、Saxo或C2,甚至是206,那種靈活刁鑽的特性,208 VTi穩定性與可控性都提升很多,手感甚至有一點點德國車的味道,這對於部分死忠的法國車迷來說,似乎有些走味,然而為了迎合更廣大的消費者需求,向中靠齊是必然的趨勢,所以,再與它相處一天下來,它是讓我覺得在這五輛車中,開起來最舒服,也最輕鬆的一款,在預算許可下,它一款我會想要買的手排小車。

Subaru BRZ

BRZ是在本次評比中唯一的日系車款,也是唯一採水平對臥引擎,前置引擎、後輪驅動配置的車款,與Toyota 86肩負了日本小跑車復興的重責大任,在2012年問世後,引發全球熱銷,BRZ雖然沒有像86那樣名聲響亮,骨子裡卻是完全相同,只在底盤等部分調校有所不同,BRZ車尾穩定性較好一點,配合電子輔助系統,可以搭配出不同動態特性。

雖然在金卡納測試中,BRZ在沒有關閉電子系統下,有些影響到整體表現,但它仍就是本次評比中,除了Roadsport 120 SV 之外,最具跑格的一款,玩樂度與可升級空間也最高,在配置手排後,也略為改善了低轉速扭力不足的情形,相對最為精確的手排操作界面,也讓它開起來的爽度有所提升,面對整體市場,BRZ是170萬以內唯一配置手排的後驅跑車,而且在台灣,除了它想要買一輛前置引擎、後輪驅動的手排跑車就只剩下Caterham了。

Caterham Roadsport 120 SV

純粹為樂趣而生的Caterham Roadsport 120 SV ,不管開幾次都不會膩,就算它開起來很不舒服,每次轉動方向盤都會左手肘都會卡到車側鈑件,但它就是好玩,方向盤不好轉,那就多補一點油門讓車尾甩出去,同樣可以一口氣轉過彎,轉過頭了,放開油門或重踩煞車,它就會很快的穩定下來,沒有任何電子系統會來介入你和車之間搏鬥與拉扯,純粹地靠自己的技術來操駕這輛車,你技術有多好,它就可以給你多少樂趣,而且它是Caterham引進台灣的入門車型,動力最小、容錯度卻也最高,不用像開R500時那樣戰戰兢兢,車強過人,Roadsport 120 SV 駕起來的壓力相對小很多。

基本上以外卡身分參與本次評比的Roadsport 120 SV ,幾乎毫無實用性可言,應該不會有人把它買來代步之用,所以它至少會是家中的第二輛車,一輛單純享受駕馭快感的車,即便是如此它卻是這五輛車中,我購買意願最高的一輛,因為它所帶來的樂趣是其他車難以比擬的。

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編輯=鄭捷  攝影=李承儒/鄭捷/葉毓中

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