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花東鐵路全線電氣化 可望年底完工

客家電視台/ 2013.06.08 00:00
【張國興 花蓮瑞穗】

總經費254億,長166.1公里的花東鐵路電氣化,和瓶頸路段雙軌化工程,目前正持續趕工當中,但是在穿越花蓮縣瑞穗鄉舞鶴台地的新自強隧道,卻因為遭遇惡劣的沉泥地質,造成在民國100年和101年接連發生3次抽坍,影響開挖進度,交通部目前採取利用,原隧道電氣化的替代方案,希望全線電氣化,可以在年底如期完工。

全長2667公尺的新自強隧道,目前的工程進度已經完成61.58%,但因為在挖掘隧道時,工程團隊遭遇惡劣的沉泥地質,導致進度落後許多,讓原本年底完工的計畫出現變數,因此交通部在今年1月就決定緊急啟動替代方案。

鐵路改善工程局第三工程段段長 陳天臨:「因為有一些擠壓抽坍,在(101年)7月28的時候,整個隧道擠壓1米4,(緊急)做結構上的加強,另外再引一些臨時的支撐,去防止隧道的崩潰。」

鐵路改善工程局局長 周永暉:「交通部在(102年),1月14號來核定,用現有的自強隧道,先行來電氣化,全長是6.18公里,其中比較關鍵的是4.7公里的部分,也就是現在現有的隧道。」

前來視察的總統馬英九表示,鐵改局在面臨困難時,能夠及時啟動替代方案,讓東部民眾可以感受到交通的區域正義。

總統 馬英九:「這是唯一讓花東人感覺到,它跟台灣是一個生活圈的工程,原來是通到台東(鐵路電氣化),我們現在把它延到知本,年底可以完工,再加上履勘,明年春節後就應該可以正式的通車。」

鐵改局表示,目前利用原自強隧道的電氣化工程,已經完成51座電桿基座,增加經費約1.2億,新自強隧道仍會持續興建,預計在104年底同步和花東鐵路全線電氣化,和部分瓶頸路段雙軌化一起完成,交通部也強調,未來南迴鐵路電氣化和花東鐵路全面雙軌化也都將陸續進行,完成全島鐵路電氣化的夢想。

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