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【特別企劃】各自表述 ─ 重溫手排掀背盛世Peugeot 208 VTi

Carstuff/jil 2013.06.06 00:00

在這次手排大亂鬥專題中,有款車動力或許不是最狂猛、話題也不是最新鮮,甚至起初試駕時還覺得印象不算太深刻,那就是Peugeot 208 VTi手排。

不過車與人相同,很多時候,單憑第一眼印象就認定好壞是相當容易誤判的,往往需要相處再三,才會清楚知道優點何在,甚至開始傾心,Peugeot 208 VTi便是這樣的一款車。

好的,先來說說當初為何不覺得208 VTi手排有多好。記得四月我們在宜蘭的試駕活動是個陰雨綿綿天氣,受限於僅有一輛手排版,再加上需配合多組媒體拍攝的需求,因此可以輪流駕駛的時間並不多,自然對它印象不算深刻。而如果單就整輛車變速箱的操作手感,筆者可能也不會予其過高的分數,因為與近來少量接觸到的新世代手排車相比,208手排版其實排檔桿換檔行程有些長,檔位也稍稍糊了點,甚至離合器踏板接點還讓人感到不高不低,要性能味不夠道地,要便利性則也不顯俐落輕巧。

初次接觸208 VTi手排,其實印象並不算太過深刻。

不過,這一切印象全在大集評的這天走了樣,首先,在長途的試駕過程中,當熟悉208變速箱的節奏與行程後,先前的那些嘀咕變得不再那麼重要,特別是,由於我們不僅平地、山路都跑,還設計了一個金卡納繞錐測試場地,而208 VTi讓在場所有同仁都發出驚嘆的,是除了完全不同層次的Caterham Roadsport 120 SV Superlight以外,其單圈成績竟為全場最速,要知道,208 VTi在當天的五輛車中不僅馬力最小(與Caterham相同為120hp但車重多了快一倍)同時性能味也最淡,而且還有著一張經濟掛帥的前驅底盤以及不怎麼密的變速箱齒比,不過最後最快成績竟然僅比轉向偏過度的Caterham慢了0.1秒,最終結果自然讓大家驚訝得合不攏嘴。

1.6升自然進氣引擎配上五速手排變速箱,很普通的組合,就能達成0-100km/h僅8.9秒成績。

要知道,這次匯集的對手群除了Caterham外,包括Subaru BRZ、Ford Focus ST可都是萬眾期待的高性能狠角色,甚至Luxgun5 Sedan手排也以更大的排氣量與強制進氣增壓有著漂亮得多的輸出數據,是以208 VTi之所以能夠成就如此成績,靠的絕對是短捷的軸距以及調效得宜的懸吊襄助。我們在四人加總八圈的測試中,共同的心得是208在急彎中擁有宛如過往法系小掀背的輕盈與靈活,以前的法國老車引人入勝的地方,在於同樣簡單經濟的底盤配置下,法蘭西人就是可以將車設定得既舒適又機伶,所謂頭過尾就過,很多看起來難以突破的彎角,它們就是可以扭一下便輕鬆帶過。

這次金卡納測試的大驚奇便是208了,它竟可做出僅較Caterham慢0.1秒的時間!

而全新208 VTi儘管質感現在進步得多,一般直路的行路舒適性也益發完美,不過這並不影響當駕駛者想把它丟進一個又一個彎內的時候,其所能給予的速度以及與離心力對抗的樂趣,也就是說,這輛動力僅120hp、16.3kgm輸出的小傢伙,配上不算多神奇的五速手排變速箱後,雖然0-100km/h加速已有8.9秒好成績,極速也可達190km/h,但真正精彩的部分,還是在於輕巧靈活的循跡特性,於彎中前驅車慣見的轉向不足極其輕微,後軸的跟進效率也十分迅速,整輛車就像自己的雙腳般好使喚,所謂人車合一,大抵就是如此。而除了動力與底盤設定得宜外,208 VTi還有個跑金卡納時隱藏版的附加好處,那就是它的手煞車力道相當漸進且好使,在急彎需要車尾迅速外拋時,輕輕拉一下手煞車,車尾便能相當受控的往外帶出,由此而來,獲得優異的金卡納單圈成績自是所當然。

不僅操控了得,直線行進時的舒適性也是208值得稱許之處。

而除卻性能相關面相外,208 VTi手排版由於採單一三門設定,因此在外型上也呈現相當俊朗的扮相,許多東西線條越簡單,外型就越好看,三門車比五門漂亮就是這原因,再加上這代208三門帶有不少典雅雕琢元素相伴,像是側窗下緣延伸至C柱三角窗的鍍鉻妝點,或是層層疊疊的車頭與車側輪拱曲線,都讓208越看越有魅力。車室內一如預期,新世代的Peugeot質感都越來越有向上越級打怪的能耐,懸浮式中控台配上大尺碼多功顯示幕,加上小尺寸三輻方向盤,都讓駕駛者能夠沉浸在賞玩新車的樂趣裡;當然,乘客也無須太過擔心自己的權益,因為僅管這輛208僅為三門設定,但扣除後座進出方式外,車內空間並不會因此有所減損,後排座椅要放進兩名成人絕對是輕鬆容易的事,充其量幽閉感較重,不過看在不超過四米的車長份上,這倒也不是什麼讓人意外之事。

208三門款的外觀相當具有設計感,並帶有幾許精雕細琢的味道在。

內裝質感以同級車來說還算不錯,小尺寸方向盤與具實用性的後座是值得嘉許的部分。

至於208全車系標配的ESP、EBD與EBA系統,在售價最低的手排款上頭當然同樣配賦,而六具防護氣囊也同樣擔負起捍衛乘員安全的責任,至於以七吋觸控式螢幕為基礎的多功車載系統,裡頭完整結合了多媒體、車用設定、行車資訊、電話通訊以及衛星導航(需加價選購)等功能,介面與設定邏輯也相當就手,唯一可惜的是並未有繁體中文介面可選,對於部分使用者或許造成些許不適應。

配備的豐富度也是208 VTi的優勢,特別是多功車載系統,能夠提供所有行車資訊予駕駛者。

總結來說,評估208 VTi手排版的種種面向,以一款B Segment車款來看,絕對有著超乎期待的表現,細緻的設計與質感、靈活的操控與循跡、舒適安定的直進行路性、應有盡有的配備外加油手排變速箱而來輕盈自在的動力輸出,一旦配上不到80萬元的售價後,一切組合都讓人眼睛亮了起來,不過,這僅是筆者個人的看法而已,手排、三門加上冷門車,這三種堪稱票房毒藥的條件加總,代表的是最終銷售數據肯定不會太過漂亮,不過這對身為消費者的我們又有什麼關係?比起路上滿街跑、一點樂趣都沒有的無聊制服車,這樣的獨一無二,才會是我們這種人理想的座駕不是嗎?

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編輯=鄭捷  攝影=鄭捷/葉毓中/陳奕宏

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