高雄市盼了6、7年，終於等到行政院核定興建輕軌路網22.1公里，造價新台幣165億元，高雄市政府計劃今年中旬動工，預計104年第一階段水岸輕軌通車，讓高雄市的大眾運輸家族再添一員。
楊秋興表示，他憂心這項錯誤決策，將會是高雄市繼公車和捷運之後，另一個虧損錢坑的交通建設。
他質疑，水岸輕軌路網與前市長謝長廷在港區推動舊臨港線行駛嘟嘟火車的路線相同，當時都因遊客意願低落而停駛，如今水岸輕軌要重啟路網，「決策會不會太粗糙？」而且高雄市有200萬機車族，勢必衝擊輕軌交通，他預料輕軌通車後將會有頻仍的事故意外。
除了水岸輕軌路網外，楊秋興也指輕軌環狀路網，未來要行駛大順路，但那個路段的輕軌沒有專用路權，只會壓縮汽機車的使用路權，他對推動第二階段輕軌路網也很不認同。
楊秋興說，高雄不是不能蓋輕軌，但輕軌既然是大眾運輸工具，就應該建在人潮多的地方，方便上班、購物人潮使用，輕軌的路線絕對有檢討空間。1020601
（檔案照片）中央社 102年6月1日