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高雄市民:假日才會想搭捷運

中央社/ 2013.06.01 00:00
十字路口的港都輕軌系列5-4(中央社記者王淑芬高雄1日電)高雄市將興建輕軌列車,部分人質疑連捷運都還在虧錢,根本不需再建輕軌。高雄市民覺得,捷運仍是假日才會用到。

2008年高雄市歡喜迎接捷運,長42.7公里的紅、橘線通車,原本被預期能改變高雄市的交通型態,但到目前為止,高雄市民日常交通首選仍是汽機車,而非公車與捷運,最直接的事實就是高捷每年要虧損新台幣約20億元。

高雄市政府統計,高雄捷運日運量至今仍只有15萬餘人,目前的運量只及興建規劃的1/3,導致高捷飽受運量不足之苦,平均每月虧損近2億元。

高捷努力拚運量,不過高雄市擁有約220萬輛的機車是不爭的事實,民眾普遍騎機車通勤,不管上班、逛街、購物或接送小朋友上下學等,除非是下雨天,否則機車的便利、廉價通勤都非捷運可及。

每天從市區到大發工業區上班的陳小姐說,因為捷運路網不夠綿密,即使她想要搭乘捷運上班,仍有數公里的路程要轉乘公車或再騎機車接駁,還是不方便。

她說,機車1個月的油料費不及千元,尤其下班買菜購物都方便,如果搭乘捷運,提著大包小包的魚肉水果,恐怕手臂早已脫臼。

「只有假日、節慶或大型演唱會,大家才會想到搭捷運」,高雄市的上班族王小姐說,現有紅、橘2條捷運系統,不少市民把搭捷運當成是「假日輸具」,平常上班,騎機車依然是大家的首選。

高捷估計,如果要讓高捷平衡營運帳面,捷運日運量至少要30萬人次,以目前高捷每年日成長8000人次計算,恐怕高捷還要再努力近20年。高捷的現況,自然成為興建輕軌列車不能忽視的前車之鑑。

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