2個月特檢縮短為5天 急什麼

空軍同時摔Ｆ16與幻象戰機，上一次，是民國八十八年。那一年，正值二代主力戰機換裝之初，總共摔掉三架Ｆ16與兩架幻象。從八十九年到今年五月之前，十三年間，再沒同時摔幻象與Ｆ16的情事。

之所以如此，就是空軍那一年摔怕了，痛定思痛，開始放慢換裝速度，從維修到訓練徹底檢討，把「後勤」的觀念改成「先勤」，視地面維修為空軍戰力最關鍵主角。

而現在一摔戰機就全面停飛，進行所謂的「天安特檢」的做法，也是那年開始的。

正是那年連摔五架先進戰機教訓之後所採取一連串措施，奠定十年之間，沒摔一架幻象，只摔一架Ｆ16的傲人飛安紀錄。

檢視當年天安特檢的做法，摔掉一架Ｆ16，所有戰機停飛特檢近二個月，才全面復飛。相較這次Ｆ16失事，特檢不過五天，就全面復飛，實在太快了。

五天的特檢，就能把現有的一四四架Ｆ16，全仔細檢查了？平均一天「特檢」近卅架，這麼快的檢查速度，真能算是「特檢」？

上一次Ｆ16與幻象同年摔機，是二代機的換裝元年，算是新手上路，以前飛的都是老舊的Ｆ104，沒飛過全新又這麼先進的飛機，特別是幻象，才會付出一年五架與飛行員寶貴生命的代價。

今年，是這兩型主力戰機第二次發生同年失事情事，代表這兩型戰機邁入中壽期，軍方萬萬輕忽不得。