而甫經經建會審議交通部提報的「安坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」，經委員討論後，雖然獲得通過。不過，中央設下幾個但書，包括興建上限為218億元，新北市出資六成三，中央出資三成七，另外必須針對系統型式，路線轉乘等，規畫降低成本的方式。
安坑輕軌捷運由北市捷運局自九十一年規畫迄今長達十二年，其間因為經費分配、土地開發計畫等問題，兩年內被交通部、經建會退件達八次。安坑輕軌捷運有高架也有平面，還必須跨越新店溪、北二高，山坡地，因此，造價較淡水輕軌、規畫中的高雄輕軌還要高。
新北市政府表示，安坑線的規畫路線上，安坑一號道共四十米寬，中間預留約十二米鋪設輕軌。有別於國外部分輕軌是採混用路權，也就是人車都能利用輕軌路線，安坑線輕軌會有專用路權，類似現在的公車專用道概念，但到交叉路口時，輕軌車輛會有絕對優先路權，也就是像火車行經平交道時，會優先通過，但不會設置柵欄。
未來安坑線輕軌平均時速可達三十到四十公里，發車班距與當地運輸需求相關，初步評估在尖峰時段可六分鐘發一班，離峰時段十分鐘一班。
安坑輕軌九個站為：新店十四張、水資局、台灣麥芽糖廠、安和路安康路口、安忠路安康一號道路口、車子路、僑信路、玫瑰路、二叭子植物園 等。
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