教育部表示，人車使用較少、不會常被重壓、道路下有吸水性較強土壤、以及地下水流有去處或儲水點的環境，較適合採用吸水性強的道路工法，或是在現有柏油馬路兩旁的排水溝加強吸水性，把雨水引到適合的儲水處。
吸水性道路 全國學校未必都適用
例如台北市公館國小，將校內通道、綠地改為透水性工法，就必須興建地下蓄水池，否則處於高處的學校若水流無處可去，反而可能造成低窪處淹水。因此必須考量的條件很多，未必可以要求全國學校都採用吸水性道路。
中山大學表示，校區為西子灣觀光景點，遊覽車、柴山居民車輛進出複雜，對路面平整要求高，目前是柏油路面，路不平就補。
清華大學總務長李敏說，校園內的人行道就是採用透水磚，而停車場也鋪設植草透水磚等，因清大校園內的坡度較多，有少數區域過去很容易淹水，使用透水磚後，淹水情形減少。
交大副總務長王旭斌表示，交大只有浩然圖書館前的廣場是使用透水磚材質，校內道路及人行道還未使用，但學校已在規劃未來進行人行道改良時就會使用透水磚，因為這已是趨勢。
成大總務長黃正亮表示，自強校區正中央保留了廣大的草坪，四周道路也搭配不少透水磚，光復校區雲平大樓的停車區或雲平大道旁的人行道也採用透水磚。未來新建的大樓會去改善昔日舊建物的硬舖面，以提高綠覆率以及穿透性；至於現存的硬鋪面或柏油路，若損壞需修補，會考慮採用透水工法，增加綠覆率。