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Nissan【試車報導】快樂方程式 Juke搶先體驗

Carstuff/jil 2013.05.22 00:00

有一種快樂很簡單,只要條件對了,心情自然愉悅。

Nissan Juke就有這樣的魅力,單價不高、外型小巧、機能實用且節能省油,卻能提供極高的聚焦度以及充足的駕馭樂趣,只要你還保有一顆想嘗鮮、愛玩且追求快樂的心,很難不深深為之吸引。

原始字義為美式足球術語的Juke,意謂閃躲對方攔截的假動作,取此車名,也代表Nissan想賦予Juke機動、靈活且讓人意想不到的特質。當然,若親眼見著Nissan Juke,對於剛剛那些形容詞,絕對不會以為只是溢美,特別是那三層式、絕對別出心裁的車頭前臉扮相,最上層看似頭燈者,其實只是小燈與方向燈;中層看起來像霧燈的,才是真正的大燈;至於霧燈,則藏在黑色塑料氣壩兩側,其目的,真的仿彿就像是要讓人丈二金剛摸不著頭腦似的,有著令人意想不到的俏皮感受。

三層式前燈組是Juke最大的特徵。

除卻前方設計,車側部分Juke也有精彩之處,前後輪兩個偌大且鼓脹的輪拱極其吸睛,提供彷彿雙門跑車370Z般的視覺誘惑,而C、D柱的斜切線條與隱藏式後門把手,同樣以誘發雙門跑車想像為動機,車尾部分則相對保守些,不過飛鏢型尾燈組與傾斜的尾門角度,則提供像極掀背小車的俐落觀感。由此而來,Nissan Juke風阻係數僅僅0.35而已,以其Crossover設定,如此成績已相當了得。

Juke的外觀不管何處觀之都饒富趣味。

車艙的部分也有創意,依照原廠表示,Juke採取重型機車線條靈感,包括排檔座馬鞍部的類重機油箱造型設計以及雙圓潛望式儀錶都是例證,而其他部分Juke也不改活潑本色,適才提及的排檔座與車門飾板可與布椅一同選擇紅或黑色系(1.6升渦輪增壓車型則標配皮椅),若選擇紅色,則飾板部分會以金屬紅色烤漆處理,布質座椅則會在邊緣帶上一抹紅色陪襯綴飾。至於今天我們所試駕的Juke則選了黑色內裝,座椅是以雙材質布料呈現,排檔座與門邊飾板,則以灰銀色烤漆處理。

排檔座根據原廠說法是仿造重機油箱造型。

而Juke雖然尺碼緊緻且軸距有限(車長僅4135mm,軸距更僅有2530mm),但受惠於Crossover的高車身設定,仍舊提供了一定程度的乘坐空間,前座的坐姿其實與一般掀背車相當近似,高低適中且視野也相當良好;後座部分則同樣擁有中規中矩的表現,要期待如何寬敞奢華確實有些強人所難,不過若只是想提供四人滿載時起碼的舒適,那麼Juke還是能夠勝任愉快,充其量空間感有點幽閉,而乘客身高不能太高而已…

內裝造型以圓潤為主,細節質感中規中矩,空間則足敷使用。

與掀背車容積相似的行李廂,全部放倒可獲得830升置物空間,同時底板下方還有44升的置物空間可供使用(僅二驅版)。

擁有動感且另類基調的Juke,中控台上的冷氣顯示儀錶還有令人意外之處,原來這個顯示幕不僅可顯示空調功能,同時亦可切換行車資訊顯示功能,由此可顯示包括Sport、Normal與ECO模式下的三種不同畫面,Sport模式下同時出現馬力表,Normal模式下出現的是扭力表,至於ECO模式下則提供節能表以及五顆星星評鑑供駕駛人參考自己的右腳有多靈巧,其它則還包括G值計、油耗記錄與里程記錄等,琳瑯滿目的資訊還是親自賞玩最清楚。

中控台下方的顯示幕乍看以為只有空調功能,其實可於此切換空調與行車模式,並擁有多樣化顯示功能。

這次裕隆日產引進Nissan Juke,共計擁有兩種動力模式供準車主選擇,其中一是較高動力的1.6升渦輪增壓版本,將在稍晚才會提供媒體試駕,另一版本則為今日本文的主角,車頭裝載的是1.6升直四自然進氣引擎,輸出數據則為5600轉時的117hp最大馬力以及4000轉時16.1kgm最大扭力。

1.6升自然進氣引擎雖僅有117hp最大馬力,但在Sport模式下卻仍提供頗為輕盈的加速感。

117hp馬力配上1213kg車重與CVT無段變速系統,呈現出的會是什麼感受?其實真的不要太過輕視這樣以經濟節能為導向的設定,沒錯!這輛車確實不算快,但透過CVT變速箱流暢且忠實的傳導下,其實所呈現出的加速感與油門反應速度還是好過多數1.6升國產房車,甚至在Sport模式下,其輸出反應還有著超越1.8升房車的感受,不過這僅限於Sport模式而已,若放在Normal模式下,則會明顯感到動力少了許多,ECO模式當然又再更嚴重些,說真的,這樣一款渾身充斥動感的跑格化Crossover,還是常將行車模式置於Sport吧!如此你才能真正享受〝Juke ─ 閃躲攔截〞的樂趣。

市區行駛Juke擁有不錯的行路舒適性,並不會過於顛簸。

而除卻其實頗輕盈快意的動力輸出外,Juke的底盤也仍有令人驚喜之處,其實從車外觀察,就可以發現Juke的距地高與懸吊行程並不算長,比起一般房車不見得高多少,也因此,在一般路上行駛,僅管Juke仍舊保有水準以上的舒適性,但在彎中卻同樣能維持不錯的循跡能耐,那種手感其實頗有駕馭歐系小型掀背車的想像,重心不算最低、懸吊也不是最硬,但就是能夠讓人操駕的得心應手,且有自信應付任何彎角,彎中反應雖然轉向不足明確,但卻也不至教人膽戰心驚,整個滑動流程都是順暢而極易掌控的狀態,對照其青春洋溢的車格設定,一點也不會有任何衝突或違和的感覺。

彎中循跡Juke受惠於不算高的重心與短捷的車身,依舊保有相當順暢的駕馭手感。

而提起車格,也是思索Juke定位時相當有趣的部分,基本上,放眼台灣市場,Nissan Juke目前可說是沒有對手的狀態,最相近的相信會是Ford Ecosport,但上市日期將晚Juke不少,其他尺碼與車格近似者則尚有Mini Countryman/Paceman,可惜價位上又明顯高過Juke。綜合上述客觀狀況,其實Juke在台灣真正銷售上會遭遇的對手,筆者認為理當會是百萬價位附近的歐系掀背車,也就是說,Nissan若想Juke達成年販400輛的目標,首要之務便是需讓這群原本便稍有與眾不同基因、心繫歐系掀背的消費者,轉而為更酷更炫的Jule所吸引,如此才有可能創造最大的區隔市場出來。

不過純粹討論Nissan Juke本身的產品競爭力,其實一點也無需為其擔心,雖然仍偏保守的台灣市場,對於這般狡慧逗趣的外型不見得能夠全盤接受,但越顯年輕多樣的市場需求,倒也不見得會讓Juke肯定有志難伸。

如果你恰好手上有著90萬元左右購車預算,而求新求變與眾不同也向來都是你信奉的圭臬,試試看Juke吧,這輛聚焦度滿點的怪怪Crossover,絕對能提供不同以往的駕馭感受。

編輯=鄭捷  攝影=鄭捷

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