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復興發動機失火案 葉片缺陷

中央商情網/ 2013.05.20 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2013年5月20日電)去年5月復興航空一架飛機發動機失火,行政院飛安會今天公布調查報告,事故因發動機葉片缺陷造成,但返航也有缺失。

復興航空一架編號B-22810、ATR-72型GE515飛機,去年5月2日從松山機場飛馬公時,發生發動機起火事件。

飛安會今天公布調查報告,對於發動機失火原因,主要是左發動機中1片葉片材料因鑄造過程中產生縮孔缺陷而脫落,導致油管斷裂;大量滑油從斷裂口向後噴出,接觸高熱發動機尾管後被引燃,造成發動機火警。

飛安會說,發動機失火後,復興飛航組員立即滅火,並向機場申請返航;不過,因只有一具發動機可使用,飛機未能有效掌握機場定位訊號,造成降落時飛機略北偏靠近山區,飛機再起飛時,馬力又不足,只有一具發動機可使用,爬升力不足,飛機發出3次警告,飛機到山區繞一圈後再重新降落。

飛安會說,飛機返航時,飛航組員並未告知發動機失火,飛機只剩單發動機運作,航管人員因不了解當時飛機狀況,無法提供更有利的協助,讓飛機返航處在高風險操作環境,有待改善。

飛安會指出,因國內外先前也發生過與復興ATR-72飛機同款發動機的起火事故,發動機製造公司P&WC將重新訂定PW100系列發動機葉片使用年限,並檢視引進加強型X光檢查方法後,檢驗所有的同型飛機葉片,找出可能人為誤失而未能檢出的缺陷葉片。

飛安會在飛航操作的調查還發現,飛航組員未做適當的飛航管理,使後續進場工作負荷加重,影響飛航操作;飛航組員在獲得進場許可時,未立即使用自動駕駛設備協助進場,且未設定正確航道;飛機原本應該右轉變成左轉,增加航機可能偏離航管許可高度及增加接近地障的風險。

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