五楊高架通車「滿月」，又傳出爭議！不少民眾反應，從泰山到中壢段的全天候高乘載專用道，常空蕩蕩無人使用，形同「蚊子道」，許多經常行駛五楊高架的上班族也抱怨，因為工作南來北往車上怎麼可能湊足3人。交通部高公局交通管理組長呂文玉表示，預定半年後會再檢討專用道成效，可能會評估將高乘載人數從降為2人，但目前還在觀察。
五楊高架雖有效紓解、分流車流，但是爭議也不少。繼先前電子收費問題、死亡交叉路段後，現在又有民眾批評，高乘載專用道幾乎沒有車子，3線道的設計宛如只剩2線道，質疑高乘載的分流效益，不少民眾認為，專用道應該只在上下班尖峰時段和例假日實施。
五楊高架有全台第1條全天候高乘載車道，限大客車、計程車和搭載3人以上小客車行駛，其他車輛必須行駛在最外側兩個車道。呂文玉表示，高乘載車道的使用率，本來就不可能比一般車道高，當初設置高乘載專用道是因為環評要求，通車一個多月以來約有1成的車輛使用。
呂文玉說，雖然行駛車輛不多，但因為大客車載客量多，1台大客車就可以抵10台小客車，效率其實很高。因為通車才一個月，目前還在評估觀察，預計在半年後會檢討成效，如果未來車流量大幅成長，也可能會將高乘載人數降為2人。