在國內主打「會員制倉儲量販」經營模式的COSTCO，不只限制會員入場與陪同人數，開放使用的支付工具也只有現金、美國運通卡與自家聯名卡。面對中國信託與COSTCO的聯名關係即將喊停，接手銀行也須要轉換作業時間，美國運通卡無疑成為消費者最有利的「卡」幫手，意外在這場戰爭中坐收漁翁之利。
中國信託與COSTCO的合約適用至今(2013)年底，若不列計呆卡，以發行量90萬餘張計算，接手銀行自8月底開放申辦作業，等於得在短短4個多月的時間內，完成轉換程序，平均每月要發出20萬張以上的新卡，超過現行36家發卡行每月平均總新發卡數30至40萬張的一半，吃力程度可見一斑。
儘管COSTCO保證，聯名卡換卡作業不是第一次，2003年中國信託自中國商銀(現為兆豐商銀)手中承接時，即在時間內完成相關程序，因此有信心明(2014)年1月1日，每位持卡人均有卡可刷。不過10年前僅10萬張的卡量，對比現今近百萬張的流通卡數，簡直是小巫見大巫，轉卡作業不可不謂是場災難。
在接手銀行忙於發卡，原發行銀行面臨權益到期的過渡期間，美國運通反而在這場戰爭中，意外成為漁翁得利者。對於COSTCO消費者來說，聯名卡轉換作業除了權益「傻傻分不清楚」外，並存有等待的「空窗期」，而舊有卡別累計的權益得限時處理，也是一大難題，不如選辦或增辦永久通用的美國運通卡。
雖然美國運通卡申辦門檻偏高，不過以COSTCO的消費族群來看，普遍有一定的經濟能力，核卡的機率較高。外加目前簽帳金卡大力推行首年免年費，以及核卡3個月內，正附卡合併簽帳金額滿3萬元，免費贈送價值1,200元的COSTCO會籍1年，估計可吸引不少「CO」迷投入懷抱。
此外，借鏡10年前中國商銀與COSTCO約滿時，不願將成果「拱手讓人」，進而與美國運通簽約，推出中國商銀美國運通卡，並提供COSTCO消費現金回饋2%留人的經驗，假設中國信託有意留住經常動卡的COSTCO消費族群，說不定未來發行作為轉卡使用的「同等級」新卡，正是與美國運通卡合作。