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機捷延宕 丸紅批高鐵局變更設計百餘次

自由時報/ 2013.05.12 00:00
〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕日商丸紅不滿因機電工程落後,被交通部指為機場捷運延後通車的關鍵,前晚發表公開聲明,直接槓上高鐵局,指責高鐵局土建太晚交付、不斷變更設計才是通車延宕主因,由於丸紅認知時程與高鐵局落差超過半年,機捷新通車時程恐仍有變數。

日本總公司 官網強悍聲明

丸紅前晚以罕見舉措,在日本總公司官網發表強悍聲明,極力撇清機捷通車延宕責任,批評高鐵局土建工程延遲交付、還要求變更設計逾百次,才會導致機捷延宕超過三年。

丸紅也強調,延宕雖「非可歸責於丸紅」,仍會負起責任履約;但也點出土建工程今年底才能全部完工交付、台北車站機器設備訂明年五月底才能交付等潛在問題,光是土建,就和高鐵局上週對外說五、六月完工有約七個月落差。

高鐵局:改一兩百次很平常

尷尬的是,高鐵局前天才與丸紅「取得共識」;得知丸紅在雙方會談後發表公開聲明,高鐵局副局長張武訓坦承:「沒想到會這樣!」

但張武訓也強調,土建進度落後廿六個月,高鐵局已展延通車時程,甚至比預訂的新時程提早一百一十天將土建交付丸紅;施工過程變更設計一、二百次很平常,丸紅不該連這都有意見。

他說,部分土建雖仍在施工,但不影響機電進場,例如,軌床完工,就可鋪設軌道,車站完工,就可安裝管線,但丸紅非得等土建全部完工才鋪軌,連車站「天花板還沒好」都變成理由,就非常不合理。

違約罰款 恐因爭議生變數

張武訓坦言,雙方對工期的看法確實有如各說各話,而土建進度落後,到底可讓機電展延多少工期?雙方確實有不同看法,可能會讓高鐵局十月啟動違約罰款產生變數。但啟動罰款、二○一五年底通車目標目前不變,有爭議就根據契約的協調機制解決。

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