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【試車報導】夢想同捆包!Audi RS4 Avant怎樣都「型」

Carstuff/edison 2013.05.10 00:00

就如同情人間分分合合的情感戲碼般,車廠間也總喜歡玩著這分合遊戲,此次的試車主角Audi RS4 Avant,可說是不可不提的「合」字輩一方代表。

分合?別以為筆者開玩笑,綜觀車廠多年來發展,在推出了整合多種車款特性的「多功能」車款後,接下來就一定推翻先前策略,針對不同需求推出更細分市場的車款,一下細分,一下整合,而說到整合,高性能旅行車,絕對是個重要角色。

旅行車,是個在全球市場都相當實用的車型,有轎車的操控,有休旅車的空間機能,更代表了歐洲生活文化的精神傳遞,這實際上與精神上的看齊,近年來更在台灣市場中逐漸發酵。而如果加上了性能,更是幾乎難有死角的全面產品了,搭配上好爸爸,個性爸爸,公子哥,帥氣潮男,這高性能旅行車怎麼搭怎麼配,也難怪在Audi RS2此概念一出,許多對手隨即跟上,這RS4的前身,是多麼的重要。

全新第三代RS4於今年2月底由Audi Taiwan引進,車價自新台幣495萬元起,年度配額僅有15輛。

從一開始與Porsche的合作開始,Audi帶些試驗性質的RS2有著超乎預期的高接受度,也開啟了之後RS4此高性能旅行車的陣線,且因RS4的成功,連帶讓Audi也擴增了如RS6此兄長,讓高性能旅行車成為了RS家族給人最深刻的印象,就連衍生出的RS房車陣容,都難以比擬。

而經過了三個世代的演進,此次試駕的第三代RS4車款,於今年農曆年後發表,毫無疑問的,這RS4的招牌已是無需懷疑的市場魅力,就好比BMW M3一般,搬出了RS4這名號,大家都知道你的斤兩在哪。

從RS2 Avant開始,RS4 Avant以於車壇建立了難以撼動的高性能旅行車標竿。

從歷史沿革角度來看,這世代的RS4沒有對不起前輩的性能,與上世代相同的4.2升自然進氣V8引擎,更驚人的動力輸出數據,縮短了0.1秒的0-100km/h加速性能,還有兼具品味與野性的造型,都是在道路上足以讓一票車迷口水流滿地的設定。當然,在駕駛之前,我的期待心情同樣難以言喻,但試過了之後,一日相處下來,除了過癮,我其實還有更多複雜的想法,可以跟車迷朋友一起分享。

身為旅行車的死忠粉絲,一見到這輛全新的RS4,立刻舉雙手投降。經典的車色,低調中透露實力的造型,無論是蜂巢狀的水箱罩與氣壩,還是專屬的霧銀車頂架與後視鏡,當然那四只外擴的輪拱更足以讓人跪地膜拜,加上低趴的設定與19吋的輪圈規格,你如果是性能跑房車或旅行車的行家,就知道這外型有多一拜。

大開口的蜂巢狀水箱罩與下氣壩,展現驚人的噬路個性。

透過LED科技的運用,讓此世代的RS4 Avant有著與時俱進的設計個性。

RS家族專屬的霧銀車頂架與車外後視鏡外殼,此世代RS4 Avant當然也沒少。

較一般A4 Avant車型更為外擴的輪拱,展現出低調的性能氣勢,更是區分出RS4 Avant的最佳辨識特點。

外擴的輪拱塞進了19吋大腳輪圈,就好像是豆漿與油條般的相配!

大面積的後尾翼,整合了第三煞車燈於其上。

與車頭呼應的蜂巢狀下氣壩整合了左右雙出的排氣尾飾管,且近距離一看,單尾飾管中還藏有雙出排氣尾管。

專屬的身份標章,當然前後都少不了。

座艙內當然也很Audi,也充滿了RS味道。日耳曼民族一絲不苟的生活與造車態度,全反應在這控台的設計上,剛硬直挺的線條,整齊劃一的排列,更在黑色的襯托上,顯得如此的剛正不阿;低調的性能態勢,也於方向盤或排檔座的RS銘牌中隱約透露。不如超跑般的外張,在兼具實用的架構下,只於碳纖維飾板、跑車化座椅、跑車方向盤、排檔座及腳踏板組等處訴說自己的野性,這種曖曖內含光的性能味,也很對我的胃口。

日耳曼式的嚴謹造車態度,全然展現在中控台的設計上。

雙環儀表中央安置了DIS駕駛資訊顯示系統;儀表底座當然也少不了RS4專屬字樣。

專屬三輻式真皮多功能平底跑車方向盤,並於後方附有方向盤換檔撥片。

7吋高解析度MMI中央顯示幕,整合了MMI多媒體操控介面,搭配原廠Radio High音響主機(含硬碟/DVD/CD/MP3播放功能)。

碳纖維飾板上鑲嵌著自豪的quattro智慧型恆時四輪驅動系統的銘牌。

專屬鋁合金門檻踏板。

真皮門邊扶手,並配備有Bang&Olufsen揚聲器。

靜靜不發動,RS4 Avant可能不會是停車場那最耀眼的一顆星,且還可以在你載了四名乘客,與一大堆血拼成果後,稱職的把每個乘員送到家,這都是雙門跑車與超跑所不可能達成的事;而當你完成了上述任務後,切換至最緊繃的設定,選條車流稀少的高速路段或山路,RS4 Avant的野性,此時才要完全發洩出,這,就是RS4 Avant掀起的高性能旅行車革命,讓人難以自拔的魅力。

S跑車式雙前座椅包覆上Fine Nappa高檔真皮,後座椅則具備分離覆倒式椅背設計。

前座提供可調整式的椅面機能,且具備電動腰靠與記憶功能。

全景式電動玻璃天窗。

透過後座椅背的覆倒機制,讓後廂容積可於490-1430公升間彈性切換。

很久沒接觸到了大排氣量自然進氣的車款,這在當前以Downsizing潮流達成高效能目的的造車競賽中,這好像是映像管電視來的稀有。透過大排氣量的堆砌,低轉速時沒有太讓人失望的推力,但也沒到當前新世代渦輪科技般的厲害,加上下盤quattro四輪科技的拖重,順勢帶出沒有太貼背的驚呼;但接下來就好比吹氣球般,只要你完成了第一口氣撐大了氣球的動作,接下來的汽球膨脹,你知道的,簡單容易!

RS4 Avant搭載4.2升V8自然進氣汽油引擎,具備缸內直噴科技,最大馬力為450hp/8250rpm,峰值扭力為43.8kgm/4000-6000rpm。

大排氣量自然進氣引擎特性展露無遺,起步後的再加速過程方為精彩處,源源不絕的推進力道隨轉速放大更為澎湃!

雖然沒有震撼的第一步,但當轉速拉升,尤其是過了4000rpm之後,這汽球膨脹的速度驚人,就好像開了外掛般的轉速飆升、速度加快、眼前掠過的風景快轉,一不注意就超過了8000rpm境界,沒錯,是八千轉!這好久沒見面的高轉速好朋友,再次相見,還是如此讓人心喜!

搭配S Tronic七前速雙離合器自手排變速系統,提供相當直接的動力傳輸感受,換檔過程更是迅速;但低速時退檔的油門墊補動作不甚流暢,速度越慢更為明顯。

拉高轉速的RS4 Avant猶如擋不住的猛獸般,展現力大無窮的美感,但中低速時的細膩則無法如當前渦輪引擎般的細膩。

從4000rpm到8000rpm,是我認為RS4 Anavt最迷人的地帶,就好像我最迷戀的女人腰部曲線般,沒有像是事業線的膚淺,內行人才知道的魅力,RS4 Avant這加速曲線一如往常,身材保持得宜。

此世代RS4 Avant的進化,當然不只有那0.1秒的加速成績,透過電腦科技的發達,針對引擎、變速箱、轉向系統、差速器等,都提供了Comfort、Auto與Dynamic三種模式,就好像打電動般,你可以隨時隨地的調整你操控人物的戰鬥狀態,可以遇強則強,可以遇弱調弱,但聽我建議,在台灣的道路品質中,有時候調整至最強,就好像絕世武功非人人可練般,欺人同時,也有可能會內傷。

導入Audi drive select可程式車身動態系統,除了可於MMI系統中調整外,中控台下方另有快捷鍵,切換時會於儀表中央DIS顯示系統中顯示當前設定狀態。

Audi drive select可程式車身動態系統>針對引擎、變速箱、轉向系統、差速器等,都提供了Comfort、Auto與Dynamic三種模式設定功能。

當所有介面調整至最強模式,硬派的駕駛風格,方向盤重手,下盤彈跳感清晰,對應台灣的路況,輪胎的抓地力非最佳狀態,且重手方向盤的路面回饋資訊,並沒有隨著輔助力道的減輕而有所增加,雖然在彎中車身側傾更微乎其微,但對於整體操駕的彈性並無加分幫助,在Auto或Comfort狀態下,底盤的設定可能更合台灣道路胃口。

以台灣路況,所有操駕介面調整至最緊繃的Dynamic時,反而有些水土不服的跳動,對於操控表現沒有同步的幫助。

四輪驅動設定,一般狀態維持40:60的前後扭力分配,極限狀態可以調整至70:30或15:85,而在多數時候,四平八穩的是最直接的操駕感受,只要路線選擇正確,不大會有轉向不足與過度的情形,就算前方擺了個體積不小的V8引擎,但透過扭力分配的調整,提升了車頭的指向性,並可在刻意操作下多了些轉向過度的樂趣,但在多數狀態,你還是會覺得他如軌道車般穩定。

quattro系統給予了最穩定的操控感受,對於操駕風格偏向保守的駕駛,此科技無疑為最令人放心的聰明設定。

以性能旅行車而論,495萬的身價,RS4 Avant該有的豪華與性能態勢,有著名符其實的演出,與前輩相比,也沒有太失望的精神傳遞;但若嚴苛一點,將最早的RS2列入比較,RS4 Avnat家族的性能表現,其實沒有大幅的躍進,除了引擎容積的提升外,加速成績總在近5秒的範圍游移,引擎輸出的表現除了大排氣量所展現的澎湃外,也沒有太過於激情或細膩的演出,「RS4 Avant是個活在歷史榮光的性能代表」,狠一點,其實我可以這麼說。

在與其他性能狠將相比,以RS4 Avant的數據,其實已經無須以此引擎規格便可做出,因此沉重的引擎負擔,讓其沒有太靈活與太積極的身手,或許你從RS4 Avant出發,還是可以讓你保有激情,但如果試駕了當前性能勁駒一輪,重回RS4 Avant,要激發你腎上腺素的元素,可能就不太多了。

以整合為概念打造出的RS4 Avant高性能旅行車,將男人許多的夢想整合成一同捆包,從此面向切入,RS4 Avant還是有其價值與地位,但如果從當前性能車款的造車科技切入,RS4 Avant似乎又多了些歷史包袱的沉重。話說回來,你是要當本格派車迷,還是隨著時代演進的新世代車迷;若你是前者,RS4 Avant的魅力無庸置疑,若你是後者,RS4 Avant的招牌,你應該只會想欣賞而已。

Audi RS4 Avant五視圖基本規格表

文=葉毓中  攝影=李承儒

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