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國道計程收費 開短程 當省長

中時電子報/曾懿晴/台北報導 2013.05.03 00:00
國道計程收費上路後「幾家歡樂幾家愁」,十大最貴路段以中程使用者損失最大,省錢路段則以短程使用者為主。若以每天往返一趟,每月上班廿二天計算,國三關西-白河通勤族每月最高將多付四千六百元,國三土城-關西通勤族最多每月可省下兩千五百元。

計程收費上路後,前十大差額最高的路段出現最貴路段「付得多」、最省路段「省得少」的特殊現象。高公局業務組組長彭煥儒表示,國道收費站建置距離不一。最短為國道一號汐止到泰山收費站,及國道三號樹林到龍潭收費站,相隔僅廿六公里;最長間距,為國道三號大甲到名間收費站,相距長達七十六公里,收費站長短間距,相差近三倍。

「大甲到名間原本免收費路段較長,計程後因扣除免費里程,每公里都要付費,才會造成差額變大。」彭煥儒指出,計程收費排除收費站後,就沒有間距不公導致付費多寡的問題。計程後最貴的十大路段,代表的是過去長期以來付費間距較長、相對少付的族群,收費最省則表示過去付費間距較短、相對多付者。

交通部長葉匡時指出,以目前的態勢來看,免費里程廿公里的方案三,成為最終方案的機會較高。橫向國道暫定兩年內不收費,交通部預計利用兩年時間蒐集民眾使用行為,兩年後計程費率如何調整,「還有很多可能性。」目前傾向兩年後著手評估,將尖離峰時段、壅塞路段等差別費率納入考量。

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