機場捷運原本今年6月要通車，機電承包商日本丸紅去年要求展延工期，交通部高速鐵路工程局只同意延到今年10月。
因丸紅與下包商合約爭議，造成工程進度嚴重落後，交通部先前也證實今年10月無法通車；不過，機場捷運要延多久，交通部一直未對外公布。
葉匡時今天與媒體座談時說，丸紅因本身的問題造成工期延誤，高鐵局可依合約罰款，同時未來也可針對因延期造成的損失，向丸紅提出損害賠償。
高鐵局說，根據合約，如果是工期延誤的罰款，是每天按工程費萬分之5計算，丸紅承包的機電工程約新台幣250億元，相當於每天罰1200多萬元，但罰金最高上限約25億元。
高鐵局表示，如果是因承包商過失的損害賠償，則必須要有具體事證，求償最高金額就是工程款經費。但若是因承包商侵權、重大過失造成的損害，求償就無上限。
丸紅公司主要是與號誌下包商有合約糾紛，讓許多工程進度落後且介面難以整合。
高鐵局說，丸紅與號誌下包商的爭議在3月底終於告一段落，現在最重要的就是督促丸紅加緊趕工。
機場捷運路線起自桃園國際機場第二航廈，往東經第一航廈，沿線經過桃園縣、新北市進入台北車站特定專用區；往南經高鐵桃園車站至中壢市，全長約51.03公里。
根據高鐵局的紀錄，機場捷運自2006年2月開工，2011年8月土建主體結構完工，機電系統多數也陸續趕上進度，唯有號誌系統嚴重落後。