捷運信義線通車在即，台北市議會前往考察，對於外界質疑象山設站的必要性，捷運局回應強調，「象山站」與「台北101／世貿站」間的距離，以兩車站中心點計算，實際距離約為735公尺，且兩車站所服務之客群不同，各有其運輸效益。
外界質疑象山站與世貿中心站間相距僅350公尺，象山站現址卻有樹蛙、老樹棲息地保存問題，遭質疑破壞生態又無效益。捷運公司表示，兩車站中心點計算，實際距離約為735公尺，目前象山站附近臺北樹蛙經監測結果證實，施工期間並無破壞生態之現象。
捷運局說明，信義線通車後，捷運路網營運模式採跨線營運方案，分別為「新店－淡水」、「象山－北投」、「台電大樓－西門」，考量沿線運輸需求，尖峰時段班距暫定為6分鐘。中正紀念堂站至北投站之間的重疊路段，有「新店－淡水」與「象山－北投」之列車穿插運行，在中正紀念堂站至台電大樓站之間的重疊路段，有「新店－淡水」與「台電大樓－西門」之列車穿插運行，尖峰時段之班距約為3分鐘，維持與現況相同的服務水準，俾輸運古亭站及中正紀念堂站之轉乘人潮。
因此，繼續維持新店－淡水的營運模式，相對而言，衝擊層面較小。未來信義線通車後，實際的調度班次，捷運公司具有豐富實際營運經驗，會因應當時沿線人潮及運輸需求狀況做必要調整，高運量路線不可能有等候十多分鐘而無法上車之狀況。俟信義線通車後，其多重效益將會明顯地陸續呈現，此可由東門站及新莊線通車後獲得證明。
捷運局指出，由於營運調度需求，「象山站」與「台北101／世貿站」間，設有一處剪式橫渡線，因車站段與剪式橫渡線均採明挖覆蓋工法，其餘路段採潛盾工法，潛盾隧道長度約為364公尺，並非這就是兩車站間之距離，實際距離約735公尺。
捷運局強調，捷運車站經臺北市都市設計審議通過，將象山站之相關設施及出入口位置往西調整，以減少對樹蛙棲地之影響，捷運施工期間委託專業公司進行象山區生態調查，並督導廠商落實執行環境生態監測與維護管理，施工期間對臺北樹蛙生態無顯著之影響。