回到頂端
|||
熱門: ATM RCA 薪水

捷運信義線象山設站遭質疑 北捷:有其運輸效益

台灣好新聞/ 2013.05.01 00:00
記者曾少甫/台北報導

捷運信義線通車在即,台北市議會前往考察,對於外界質疑象山設站的必要性,捷運局回應強調,「象山站」與「台北101/世貿站」間的距離,以兩車站中心點計算,實際距離約為735公尺,且兩車站所服務之客群不同,各有其運輸效益。

外界質疑象山站與世貿中心站間相距僅350公尺,象山站現址卻有樹蛙、老樹棲息地保存問題,遭質疑破壞生態又無效益。捷運公司表示,兩車站中心點計算,實際距離約為735公尺,目前象山站附近臺北樹蛙經監測結果證實,施工期間並無破壞生態之現象。

捷運局說明,信義線通車後,捷運路網營運模式採跨線營運方案,分別為「新店-淡水」、「象山-北投」、「台電大樓-西門」,考量沿線運輸需求,尖峰時段班距暫定為6分鐘。中正紀念堂站至北投站之間的重疊路段,有「新店-淡水」與「象山-北投」之列車穿插運行,在中正紀念堂站至台電大樓站之間的重疊路段,有「新店-淡水」與「台電大樓-西門」之列車穿插運行,尖峰時段之班距約為3分鐘,維持與現況相同的服務水準,俾輸運古亭站及中正紀念堂站之轉乘人潮。

因此,繼續維持新店-淡水的營運模式,相對而言,衝擊層面較小。未來信義線通車後,實際的調度班次,捷運公司具有豐富實際營運經驗,會因應當時沿線人潮及運輸需求狀況做必要調整,高運量路線不可能有等候十多分鐘而無法上車之狀況。俟信義線通車後,其多重效益將會明顯地陸續呈現,此可由東門站及新莊線通車後獲得證明。

捷運局指出,由於營運調度需求,「象山站」與「台北101/世貿站」間,設有一處剪式橫渡線,因車站段與剪式橫渡線均採明挖覆蓋工法,其餘路段採潛盾工法,潛盾隧道長度約為364公尺,並非這就是兩車站間之距離,實際距離約735公尺。

捷運局強調,捷運車站經臺北市都市設計審議通過,將象山站之相關設施及出入口位置往西調整,以減少對樹蛙棲地之影響,捷運施工期間委託專業公司進行象山區生態調查,並督導廠商落實執行環境生態監測與維護管理,施工期間對臺北樹蛙生態無顯著之影響。

更多:台灣好新聞:http://yam.taiwanhot.net

社群留言