為維持橫向國道2年不收費收入銳減問題，交通部微調國道計程費費率規劃，無免費里程的方案，費率由每公里0.82元，調高為0.9元，而原先規劃的三段式收費，免費里程由20公里降為15公里，如果不予調降，則費率將增加0.1元，初估，北高單程收費，將比原先規劃的多出約33元。交通部在去年10月提出三種費率方案，原本第一案無免費里程、每公里0.82元，第二案免費里程為10公里，每公里收費1元，因為支持度最低為6%，已不列入考慮，第三案為免費里程20公里，在200公里以內，每公里為1.2元，超過時則為0.9元。當時在提報立法院交通委員會後，立委強烈要求橫向國道不收費，經民調也顯示也具相當支持度，交通部最後拍板納入橫向國道暫不收費，而國道基金每年將因此減收20億元，因此原本的規劃方案，也進行微調。原本第一案無免費里程、每公里0.82元，調高為0.9元，第三案的三段式收費，再分為兩案，首先是將免費里程，由20公里降為15公里，另一案則是維持免費20公里，但費率增加0.1元，200公里以下為1.3元、以上為1元。
交通部將進行民調參考後，再定最後方案，並於下半年正式上路，2年後進行檢討，不但民眾荷包縮水，國道基金每年220億元的收入，也會減收3到14億元。交通部長葉匡時在立法院交通委員會答詢時指出，國道計程收費上路後，也會設計尖離峰差別收費機制，以離峰優惠，來鼓勵車輛分流。高公局長曾大仁也表示，未來使用eTag預先儲值扣款方式，仍可享有9折優惠，但是如果沒有申裝直接通行，會以照相寄發扣款通知，就無法享受折扣優惠。
在未來國道計程上路後，每年的通行費收入，如果採取第一案將降為217億元，第三案所分出的2案，分別為208億元、206億元。
交通部將在2年後，針對費率方案進行通盤檢討，包括收費範圍（橫向國道、新建國道）、免費里程長度、費率金額、通行費總收入等項目，以維持國道基金的永續經營。