救高捷 高市擬修約解決折舊

陳菊說，為了讓高捷永續，市府經23次會議及中央支持，以保障大眾利益及符合法律規範的原則下，擬以修約改善高捷經營條件，同時要求高捷同步增資，市府會減少約新台幣100億元現金的負擔壓力。

她說，修約是改善高捷現階段最佳策略，能確保市民權益，又能使高捷股東實現社會責任並增資，市府可以較低成本兼顧公共利益，降低對社會衝擊，她認為修約是兼顧民眾、市府和高捷的3贏策略。

市議會召開「市府以修約方式提前移轉高雄捷運機電資產以改善經營現況專案報告」，由陳菊帶領捷運、財主單位列席，說明市府的評估優劣。高雄捷運公司董事長郝建生也率主管列席說明。

她說，高捷是台灣高鐵之外，第2個以BOT方式興建的公共運輸工程。她指出，高捷用BOT替公部門省下約420億元興建預算 ，也替政府節省每個月約1億元人事成本。

高捷經營不善，不過陳菊也肯定高捷努力衝刺運量到目前的日15萬5000搭乘人次。

她說，BOT方式興建有別於台北捷運，高捷要面對結構性財務問題，與高鐵一樣要面臨制度上的財務壓力，除了營運成本，還有折舊、融資和利息、權利金攤銷，每年約要20億元帳面虧損。

高捷擬增修補條文共23條、1附件，含1項修約核心及10項配套措施，也就是提前移轉高捷投資資產，鑑價及協議議定移轉價金和建立營運回饋金機制。