在完成電池系統維修作業後，伊東信一郎昨天和波音（Boeing US-BA）商用飛機部門主管康尼爾（Ray Conner）搭乘夢幻機初步測試飛行。他說，全日空不會變更將夢幻機加入公司機隊的計畫。
在測試飛行後，伊東信一郎向記者表示，全日空在截至3月的年度預料將再收到10架飛機，並將調派下批送交的飛機擴大國內航線。
因兩架夢幻機鋰電池發生過熱和融化事件、致停飛逾3個月時間。如何吸引客人重新搭乘這型飛機，將是全日空將面臨的挑戰。
衣索比亞航空企業（Ethiopian Airlines Enterprise）兩天前進行測試飛行，為夢幻機自1月16日遭禁飛以來首次測試飛行。這次夢幻機遭禁飛是噴射機於1950年代開始飛行以來被美日當局禁止大型商用機飛航最長一段時間。
巴克萊證券日本公司（Barclays Securities Japan Ltd.）分析師姬野良太（Ryota Himeno）說：「要讓乘客搭乘這型飛機將不容易。」「1個月時間不足以讓乘客安心。全日空需投入許多時間在飛行上，才能讓乘客回心轉意。」
美國航空安全當局尚未找出導致夢幻機電池瑕疵的原因。日航（JAL）1架787型夢幻機1月7日在波士頓發生電池起火事件，9天後1架全日空飛機也因電池瑕疵而迫降。（譯者：中央社徐睿承）