欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
不到半小時的時間，陳珠（譯音）拖著一個有輪子的行李箱，從地鐵站很快就來到了北京鐵路西站。
從售票機買票後，通過安檢，刷卡後她很快就來到了月台，上列車才5分鐘，她已經坐在子彈列車的位子上讀書，列車準時離開北京西站。
對於陳珠這位經常要商務旅行的年青記者來說，現在很多人都轉搭方便準時的高鐵，因為大陸每個機場都是人滿為患，班機誤點成了正常現象。
「從北京離開的班機總是誤點，對我來說，搭高速鐵路反而比飛機還要來得快。我通常都會最後一分鐘才抵達車站，在開動出發前及時上車，列車服務就是很準時。」陳珠說。
中國大陸快速擴展的高速鐵路網，現在已經成為全球最忙碌的路線，每天搭乘的人數超過130萬人。
陳珠在早上搭乘的的這班G511列車，從北京到華中地區的武漢只需5個小時，列車在鄉間的時速高達300公里，比一般火車的時間縮減了一倍。
北京到武漢這條最新的高鐵線在去年12月通車，它也是全球最長的高速鐵路線，全長2300公里。
雖然陳珠說長途旅行她還是喜歡搭飛機，但商務旅行如果行程在6小時之內，她都會選擇搭高鐵。
「我可以在火車上工作和讀書，而且每個人都可以高興地使用電子設備。」陳珠還強調座位都有手機充電設備。
她買第二級座位的車票只要人民幣85元（約新台幣408元），這價格還不到這段飛機航線經濟艙的一半價格。
中國大陸現在是全球第二大的經濟體，撒大錢積極購買外國的鐵路技術，建造高速鐵路線。大陸政府從2007年建造全國第一條的高鐵開始，到目前全國已經有高達9300公里長的高鐵路線，再過幾年就會出現全球最長的高速鐵路網。
「不到10年，我們就可以建設出日本和歐洲要40年才完成的高鐵路線。」北京交通大學的經濟學教授趙建（譯音）表示，他也是大陸的鐵路交通運輸專家。
「我們有如此驚人的成長，是因為土地徵收便宜和廉價的勞工，從另一個經濟指標來看，其它國家通常都是建造幾百公里的鐵道，但在中國我們談論的是幾千公里。」趙建解釋說。
雖然趙建對大陸發展高速鐵路時有些質疑的聲音，但搭過幾次後他也對高鐵印象深刻。
「我在日本、德國、法國、南韓和台灣都搭過高鐵，我們的高鐵是全球最舒適和最快速的。」趙建說。
大量的投資和快速的建設，但對於高鐵新的安全記錄和商業的可行性，也引起輿論界的關心，特別是針對那些位在偏鄉，在沒發展的地方設立一個新車站，這些車站常空無一人。
現在，高鐵當局已經將時速高達380公里的子彈列車速度降低，相對要提供更安全和更便宜的服務。
「我認為未來搭高速鐵路就像搭巴士一樣方便。」陳珠說。
據報導，大陸政府已經花了人民幣3000億元（約新台幣1兆4400億元）興建高鐵，在2020年，他們的目標是建造2萬5000公里的高速鐵路網。
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