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悶了3年 東陽今年開始要揚眉吐氣

自由時報/ 2013.04.29 00:00
記者高嘉和/專題報導

受到美、歐經濟成長遲緩,影響汽車售後零件(AM)需求,加上中國市場佈局策略調整及合併開億綜效尚未發揮,東陽近3年來獲利表現有些「悶」。但東陽集團總裁吳永祥強調,在投資佈局效益漸顯,從今年開始,東陽從蹲變站、從站變跑,且速度將加快,開始明顯拉大與競爭對手距離。

兵分二路發展

他指出,東陽發展主軸將兵分二路,台灣母廠將是AM零件外銷基地,以MIT擴張在美、歐,甚至中國AM市場版圖,至於中國生產基地將供應當地內需市場,採「西瓜偎大邊」策略,與一汽、東風、長安、廣汽等一線汽車集團緊密結盟。以下是採訪主要內容︰

問︰對汽車零組件產業景氣看法如何?

答︰國內汽車零組件廠主要是供應AM及OEM(原廠委託代工)兩大市場,其中AM主要是外銷北美及歐洲,中國市場還處於起步階段,至於OEM因台灣胃納市場有限,國內零組件廠多紛紛前進中國設廠,爭取當地汽車廠OEM訂單。

以AM市場來看,歐洲已逐漸走出歐債最糟糕的階段,未來不會更差、只會漸漸好,而美國雖有國債問題,但從消費、投資等經濟數據來看,經濟復甦腳步超乎預期,加上近年中國汽車市場保有量快速增長,AM需求也會跟著成長看好,AM景氣是愈看愈好。

至於OEM重點主要成長動能在中國,在中國廣東佛山廠與湖北襄陽廠相繼投產後,東陽在中國生產基地達到17座,與中國前5大汽車集團中的4家取得合資合作的關係,並打入其供應鏈。未來中國車市將朝向強者恆強的發展態勢,東陽採「西瓜偎大邊」策略,才能獲取最大的成長、且將風險降到最低。

問︰東陽集團未來發展策略為何?

答︰集團過去3年都在做策略調整與改造工程,其中台灣母廠生產線的整理、整頓工程已將所有瓶頸全數突破,如用汽車馬力來形容,過去是開2.0中型房車,現在是改為4.0跑車、甚至還渦輪增壓,馬力、扭力全面提升,可將對手遠遠甩在後面。

舉例來說,過去鈑件是紅海市場、利潤嚴重被壓縮,只好透過合併的方式,讓東陽將開億合併進來,透過集團的力量讓鈑件事業有能力做資本投資,拉大與對手距離,到去年底,東陽的鈑件營業額早超過其他同業的加總。

鈑件變成金雞母

當鈑件不再是拖油瓶、甚至成為金雞母,光這點,就對東陽營運大有幫助。

集團的佈局策略其實很簡單,台灣母廠是定位為AM零件外銷基地,以MIT高品質形象擴張在美、歐,甚至中國AM市場版圖,至於中國生產基地將供應當地內需市場,與中國主要汽車集團合資結盟,跟隨他們共同成長。

我有信心地說,東陽過去因策略調整及改造工程悶了3年,今年開始要揚眉吐氣了。

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